PandaClubPolska

Filmik był kręcony zaraz po zgaszeniu silnika gdy temperatura już spadała. Gdy się silnik zagrzeje wskazówka sztywno stoi na środku.
Rozchodzi mi się o co innego:
Czy temperatura robocza pracy silnika to 80 st.C.

jest dobrze - jeździj

Według mnie temp robocza powinna wynosić 90

marco80 pisze:Według mnie temp robocza powinna wynosić 90

Powinna wynosić 88 stopni jak sie mylę to proszę mnie poprawić .

witajcie, w moim aucie ( ma już 180 tyś ), temp. dochodzi do połowy wskaźnika i ani drgnie, ogrzewanie na maksa w środku cieplutko, bardzo szybko się nagrzewa.Moje obserwacje:
Zapalam silnik na wolnych obr. rozgrzewa się do ok90 stopni, i dopiero po kilku dobrych minutach od rozgrzania do temp. pracy (nie od razu!!!) otwiera się duży obieg, w czasie jazdy na krótkich odcinkach praktycznie w ogóle się nie otwierał w duże mrozy, a wskazówka równo stała na środku z nawiewów szło gorące powietrze, gdy wyłączę ogrzewanie otwiera się po krótkiej chwili duży obieg, i kiedyś tam później załącza wentylator. Nie miałem przypadku żeby wskazówka przekraczała połowę zakresu (no może minimalnie), ani żeby spadała w dół po prostu rozgrzewa się i tak zostaje.
Zauważyłem też że otwiera duży obieg i po chwili gdy pompa wtłoczy zimną wodę z chłodnicy do silnika zamyka go na chwilę znowu, wyraźnie zmniejsza się wtedy temp. węża za termostatem, stąd wnioskuję że tak jest. wymieniałem niedawno pasek rozrządu wraz z pompą wody ale ona raczej na to wpływu nie ma. myślę że musicie walczyć z termostatem. Obejma na moim jest jeszcze oryginalna więc raczej nikt go nie ruszał.
przepraszam za składnie ale spieszę się do pracy. pozdrawiam

dziadek pisze:witajcie, w moim aucie ( ma już 180 tyś ), temp. dochodzi do połowy wskaźnika i ani drgnie, ogrzewanie na maksa w środku cieplutko, bardzo szybko się nagrzewa.Moje obserwacje:
Zapalam silnik na wolnych obr. rozgrzewa się do ok90 stopni, i dopiero po kilku dobrych minutach od rozgrzania do temp. pracy (nie od razu!!!) otwiera się duży obieg, w czasie jazdy na krótkich odcinkach praktycznie w ogóle się nie otwierał w duże mrozy, a wskazówka równo stała na środku z nawiewów szło gorące powietrze, gdy wyłączę ogrzewanie otwiera się po krótkiej chwili duży obieg, i kiedyś tam później załącza wentylator. Nie miałem przypadku żeby wskazówka przekraczała połowę zakresu (no może minimalnie), ani żeby spadała w dół po prostu rozgrzewa się i tak zostaje.
Zauważyłem też że otwiera duży obieg i po chwili gdy pompa wtłoczy zimną wodę z chłodnicy do silnika zamyka go na chwilę znowu, wyraźnie zmniejsza się wtedy temp. węża za termostatem, stąd wnioskuję że tak jest. wymieniałem niedawno pasek rozrządu wraz z pompą wody ale ona raczej na to wpływu nie ma. myślę że musicie walczyć z termostatem. Obejma na moim jest jeszcze oryginalna więc raczej nikt go nie ruszał.
przepraszam za składnie ale spieszę się do pracy. pozdrawiam

Czyli widać po tym kolega pisze że falowanie jest anormalnym zjawiskiem i nie powinno tak być , czyli muszę po raz kolejny wymienić termostat

Witam,

w Pandzie 1.1 żony dzisiaj zauważyłem ten sam problem. Wymieniałem chłodnicę przed zimą + nowy płyn i odpowietrzyłem chyba dobrze. Szybko się zagrzewał i trzymał temperaturę, jednak było to w okresie kiedy nie jeździło się z ogrzewaniem na full.
Dzisiaj na pełnym ogrzewaniu, przy postoju np. na światłach, temperatura spadała, później znowu rosła itd.

W tamtym roku nie było tego objawu, przy najwyższych mrozach buchało ciepłem z kratek, a temperatura była stała. Więc w moim przypadku jestem pewien, że ten typ tak nie ma....

Mam pytanie- czy termostat pracuje w trybie zamknięty-otwarty-zamknięty? czy powoli otwiera- powoli zamyka -powoli otwiera?

Termostat otwiera sie stopniowo.

Może wkłady różnych producentów termostatów mają różne charakterystyki szybkości otwierania i zamykania termostatu ,stąd być może te różnice wskazań, na wskazówce temperatury, podczas działania termostatu.

temperatura robocza 90,92-100

Opiszę moją przygodę z problemem falującego wskaźnika temperatuty.

Problem pojawił się po wymianie płynu chłodzącego, paska rozrządu, oleju i filtrów. Na początku odgłosy bulgotania słyszane przy dodaniu gazu. Po pewnym czasie zauważyłem skoki temperatury i na początku dalej sobie spokój, aż do czasu gdy coraz częściej się to powtarzało kilka razy na chwilę zapałała się czerwona dioda przegrzania. Powodem wszystkich kłopotów była uszkodzona uszczelka pod głowicą, aż doprowadziło to do tak dużego ubytku płynu chłodzącego (mój błąd nie dopilnowałem), że silnik się przegrzewał. przede wszystkim objawia się to szarym/białym dymem z wydechu nawet przy nagrzanym silniku w "suche" dni.

Tyle

Wskaźnik u mnie ''faluje'' nawet gdy wymieniłem termostat na fabryczny. Już mnie to nie rusza bo TTTM

TTTNM i zdecydowanie nie powinien mieć. Odpowietrzać, odpowietrzać i jeszcze raz odpowietrzać.

Sławek

Niestety ale TTTM... i to nie jest jednostkowy przypadek tylko globalny.