Trochę odświeżę temat. Wczoraj znowu próbowałem uaktywnić funkcję klamki w body. Za nim zrobię zakupy na allegro, to chciałem wiedzieć czy jest wgl sens
Mam z poprzedniego auta uniwersalny siłownik do zamka centralnego, wiec podpiąłem go pod wtyczkę w klapie. Na pin od klamki we wtyczce tylnej listwy, podawałem masę aby zasymulować naciśnięcie klamki. Efekt? Zerowy...
Coś źle zrobiłem, czy moje body nie dogada się z klamką i pozostaje uniwersalny sterownik?
Twoje body ma w ... poważaniu klamkę, bo nawet nie czyta sygnału z tego pinu. Po prostu masz w sofcie zablokowaną tą funkcję. Jeśli masz body N10 lub N20 to nie masz nawet tranzystora odpowiedzialnego za wysterowanie przekaźnika podającego sygnał otwarcia zamka. Sterownik uniwersalny też nie do końca się sprawdzi bo on nie ma regulacji czasu podawania sygnału. Prędzej czy później - upalisz zamek.
Rozwiązanie to takie, jak zostało opisane w manualach przez Tomka (Kiki) albo takie, jak moje (mikroprocesor odczytujący sygnały z centralnego zamka, klamki klapy i sterownika na pilota, a następnie podający prąd na klamkę przez określony czas z logiką taką, jak fabrycznie).
Szkoda, że Zwierzak się już nie udziela bo on kiedyś zrobił mi sterownik do klamki bagażnika. Wpiąłem się w kable w progu i wszystko śmiga już parę lat. Za wszystko dałem coś koło 40zł ale co siedzi w tym sterowniku to nie wiem.
Deacon pisze:Szkoda, że Zwierzak się już nie udziela bo on kiedyś zrobił mi sterownik do klamki bagażnika. Wpiąłem się w kable w progu i wszystko śmiga już parę lat. Za wszystko dałem coś koło 40zł ale co siedzi w tym sterowniku to nie wiem.
Mogłem to wtedy ogarniać, jak faktycznie był Zwierzak. Na pewno Tomek coś mi teraz skonstruuje
Na razie jest to cudo w fazie oczekiwania na testy, bo nie mam się kiedy w nos podrapać nie mówiąc nawet o bardziej oddalonych częściach ciała. Na razie zaobserwowałem jeden problem. Urządzenie musi być podłączone pod 12V cały czas, ale IMO coś za mocno grzeje się mostek prostowniczy przerabiający 12V na 5V. Muszę pomyśleć czym zastąpić nieszczęsny L7805CV żeby się to cudo mniej grzało. Ale do tego potrzebuję czasu, którego nie mam...
Albercik pisze:A jak to działa? W sensie jaką ma logikę działania?
No działa jak ori. Centralny zamknięty to przycisk klapy nie działa. Centralny otwarty to przycisk działa - niezależnie czy kluczyk jest w stacyjce czy nie, wystarczy, że otworze centralny z pilota.
Dziś odkryłem, że moja Panda ma bagażnik otwierany z pilota Zatem mam zamek elektryczny w klapie, ale na moje oko w listwie nad tablicą rejestracyjną jest raczej tylko uchwyt, a nie klamka, dzięki której można by ten zamek aktywować i otwierać bagażnik również bez użycia kluczyka. Podejrzewałem, że może jest klamka tylko popsuta - niby coś tam się rusza, ale bardziej wygląda to na odginanie się plastiku w uchwycie niż na ruch potencjalnie popsutej klamki. Czy może być tak, że mam otwieranie z pilota, a nie mam klamki w klapie?
Jak już masz zamek elektryczny to i pewnie klamka kiedyś i była Bez ściągnięcia tapicerki klapy, chyba się nie obejdzie... Ale wtedy po pinach zobaczysz od razu, czy klamka (ale popsuta) jest czy nie...
W takim razie rozbiorę tą listwę i zobaczę co tam się zadziało. Próbując ruszać kłamią nie wyczuwam za bardzo żeby cokolwiek tam się ruszało, a tym bardziej nie ma żadnego kliknięcia (jak to spotykałem w innych autach).
-> http://forum.pandaclubpolska.org/viewto ... =7&t=11536" onclick="window.open(this.href);return false;
