PandaClubPolska

Realnie to one słabo świecą, nie raz już temat był omawiany. Trzeba doposażyć się w mocną latarkę

Realnie święcą ehm no... średnio, jak będzie kiedyś okazja na zrobienie zdjęcia z drugą Pandą ze standardowymi reflektorami to będę musiał to zrobić, warto by to dodać na forum dla porównania. H1 do mijania, drogowe H3, chociaż musiał bym to sprawdzić jeszcze jutro. Żarówki są osobno, w soczewce jest jedna do mijania, drogowa jest w tym malutkim reflektorze obok.

Nie ma chyba co kombinować. Lampy nowe plus Osram Night Breaker to nie jest źle i powinno być w tej klasie Ok.
Wg mnie te Dayline będą się albo topić, albo będą nieszczelne, albo coś odklei czy przesunie.
Może gdyby mieć pewne i znane ksenonki i dziobać 2 instalki osobne do mijania i drogowych to by był jakiś efekt in plus. Przynajmniej etstetyczny bo czy w ilości światła nie był bym taki pewien, szczególnie, że na rynku Xeno obecnie króluje szajs maks często świecący gorzej niż dobre klasyczne żarówki...

Zawsze tak było, tylko ludzie zajarani zenonami w swoich beemkach nie zwracali na to uwagi...

Zawsze można wysłać lampy do hidretrofit.pl i założyć soczewki
https://hidretrofit.pl/fiat-panda-ii/

a czy to ma jakąkolwiek homologację?

Niestety nie, ale jeszcze nikt mi się na przeglądzie nie przyczepił

No tak, ale nie możesz być do końca pewny, że takie lampy po przeróbce nie będą oślepiały innych kierowców (na przykład w jakichś określonych warunkach).

Panowie Deyline ma tak naprawdę tylko jeden problem, który da się rozwiązać.
Chodzi o to, że instalacja w pandzie dostosowana jest do żarówek H4 w związku z tym po załączeniu drogowych przekaźnik odcina nam światła mijania. Powoduje to pewien dyskomfort gdyż słabo widzimy to, co jest tuż przed nami. Drogowe w dayline świecą dość wysoko. Mam dołożony przekaźnik, który utrzymuje światła mijania po włączeniu drogowych i teraz jest tak, jak być powinno przy tego typu lampach.

Każde auto tak ma w przypadku h4 żeby reflektor nie spłynął na asfalt.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Albercik pisze:No tak, ale nie możesz być do końca pewny, że takie lampy po przeróbce nie będą oślepiały innych kierowców (na przykład w jakichś określonych warunkach).

Widziałem juź kilkadziesiąt aut z fabrycznym xenonem, który wypalał mi gałki oczne więc to nie reguła

Ustawienie świateł, a sam sposób świecenia lamp to dwie różne sprawy. Co z tego, że będą ładnie wyglądać jak np. nie da się ich wyregulować...

Moje normalnie da się wyregulować Niestety xenon, nawet fabryczny, mimo, że dobrze ustawiony ma tendencję do oślepiania w niektórych sytuacjach.

już nie Od niedawna stosuje się palniki (fabrycznie) D8S, które nie wymagają samopoziomowania ani spryskiwaczy reflektorów i mimo to - nie oślepiają

Albercik pisze:już nie Od niedawna stosuje się palniki (fabrycznie) D8S, które nie wymagają samopoziomowania ani spryskiwaczy reflektorów i mimo to - nie oślepiają

Hmmm tu mnie kolega zainteresował. Bo gdyby udało się takie dostać pasujące do gniazda H3 to wsadziłbym je do dayline. Przeszukiwałem wielokrotnie internet jak to jest z Xenonem i temp. do jakiej się rozgrzewa. Brat twierdzi, że xenon grzeje się mniej od zwykłej żarówki. Oznaczałoby to. że nie ma ryzyka stopnienia lampy typu dayline, gdyż zwykła h3 grzeje się niemiłosiernie. Czy któryś z kolegów ma jakieś informacje na ten temat?