PandaClubPolska

Dzisiaj byłem przejazdem u elektryka samochodowego i sprawdził mi akumulator. Sprawność okreslił na 30%. Akumulator ma w listopadzie tego roku 4 lata. Gdy mu opowiedziałem o moich przebojach z pojawiającymi się błedami zalecił w pierwszej kolejności wymianę akumulatora.

Jak mi aku padał to świrowały liczniki i kontrolki potrafiły się zaświecić od city,immo

Czyli jak zwykle taka pierdoła i potrafi namieszać dlatego czasem najpierw warto sprawdzić te najprostsze rzeczy ,niż zaraz pół auta wymieniać

U mnie było podobnie, dyskoteka na liczniku skończyła się po wymianie akumulatora. Przy okazji sprawdź stan alternatora, bo on może być przyczyną padającego aku.

Akumulator wymieniony i jak narazie odpukać wszystkie objawy minęły .

I kicha . Dzisiaj znowu przy odpalaniu wywaliło mi błąd o nadmiernej temp. silnika. Wychodzi na to że to jednak nie akumulator .

Może jakieś zwarcie w obwodzie czujnika?

Wysłane z mojego ST23i

gregory1979 pisze:I kicha . Dzisiaj znowu przy odpalaniu wywaliło mi błąd o nadmiernej temp. silnika. Wychodzi na to że to jednak nie akumulator .

To zrób to co wcześniej pisałem, wyczyść, popryskaj kontakt sprayem lub podobnym środkiem styki i wsuwki w kostce stacyjki.

Witam. Na wstępie chciałbym zaznaczyć, że jest to nawiązanie do wątku:
http://forum.pandaclubpolska.org/viewtopic.php?f=5&t=10221

W sobotę i w niedziele odpalałem auto bez żadnego problemu. W poniedziałek padł mi nowy akumulator, który kupiłem 2 tygodnie temu.
Naładowałem akumulator i zaprowadziłem auto do mechanika. Mechanik sprawdził ładowanie akumulatora (14.1 na postoju), zdemontował alternator, przez dobę stał samochód podpięty do urządzenia sprawdzającego czy gdzieś bokiem nie "ucieka" prąd i nic. Po podpięciu kamery i telefonu do zapalniczki stwierdził, że jest chwilowy spadek ładowania do 13,6, a po odpięciu i ponownym podpięciu ww. urządzeń ładowania jest poprawne. Powiedział, że prawdopodobnie rozdzielacz gniazdek podpiętych do zapalniczki powoduje błędy na magistrali (U1600).
Lista błędów jakie zostały sczytane po podpięciu do komputera:
- P0340 Czujnik położenia wałka rozrządu. [Zakłócenia działania]
To była przyczyna zapalania się pomarańczowej kontrolki silnika w czasie jazdy. Mechanik po oczyszczeniu styków i wykasowaniu błędów powiedział, że błąd już nie wyskakuje. Auto ma 116k przebiegu, a rozrząd był robiony przy 100k. Sprawdzał wszystko z rozrządem jest ok.
- U1600 Magistrala CAN immobilizera. [Błąd komunikacyjny]
- P0115 Czujnik temp. płynu chłodzącego [Niepraw.sygn.temp./brak sygna.temp.]
Ten moment pamiętam, bo na zimnym silniku 22 grudnia włączał mi się wentylator. Zdarzenie jednorazowe.
- ABS 8.0
- C1108 Tablica wskaźników [Brak komunikacji]
- C1800 Napięcie akumulatora [Za niski]
- Poduszka pow. TRW 1.0
- 03 Lampka kontrolna poduszki powietrznej [Przerwa]
- 05 Dezaktywacja lampki kontrolnej poduszki powietrznej pasażera [Zwarcie do masy]
- Cent.ukł.elektron.ZE 2.1.2
- U1600 Minicrypt [Błąd komunikacyjny]
- B1008 Włącznik świateł postojowych [Błędny sygnał/brak sygnału]
- B1004 Akumulator [Wartość/sygnał poza zakresem min.]
- Wspomaganie kierownicy 1.1.1
Za piątym razem jak mi auto zakręciło to zapaliła mi się czerwona lampka kierownicy i miałem zablokowaną kierownicę. Jak zgasiłem auto i zapaliłem ponownie (tym razem bez przeszkód) wszystko zgasło i kierownica się odblokowała. Zdarzenie jednorazowe
- C1001 Silnik wspomagania układu kierowniczego [Błąd]
- C1007 Napięcie zasilania [Błąd]
Zdaje sobie sprawę, że niektóre błędy są po tym jak padł mi akumulator.

Pomiar wykonany po usunięciu ww. błędów.
- P0340 Czujnik położenia wałka rozrządu [Zakłócenia działania]
- U1600 Magistrala CAN immobilizera [Błąd komunikacyjny]
Mechanik testowo podłączył kamerę i telefon do gniazdka zapalniczki przez rozdzielacz.
- P0115 Czujnik temp. płynu chłodzącego [Niepraw.sygn.temp./brak sygn.temp.]
Później po tym pomiarze mechanik wyczyścił styki czujnika położenia wału i twierdzi, że nie pojawia się ten błąd.

Po odebraniu auto od mechanika (przyjemność 350 zł) w czasie jazdy zauważyłem, że faluje mi wskaźnik temperatury.
Po przyjechaniu pod blok, odpaliłem auto 2 razy, a za trzecim już nie zakręcił za pierwszym razem. Odpiąłem klemę (-) od akumulatora, żeby się dziad w nocy znów nie rozładował i zastanawiam się co mam dalej z tym samochodem zrobić. Mechanik niewiele pomógł.

Pytanie, gdzie mam szukać przyczyny tych wszystkich problemów?

Mam pytanie czy ktoś wie gdzie można zlecić naprawę sterownika lub kupić zregenerowany IAW 5AF?

Kupiłem dziś kabel i oprogramowania do Pandy. Jedyny błąd jaki się pojawił to znany już U1600 błąd immobilizera. Wykasowałem go, zobaczymy czy coś wyskoczy.

W merivie naprawiałem w lato sterownik w www.elektrobip.pl w Redzie. W oplu mam słynny sterownik delco zamontowany na kolektorze dolotowym. Z wysyłkami w dwie strony wyszło 800zł (nowy z kodowaniem 3600).
Trwało tydzień ale warto było.

Gdzie w pandzie jest ten sterownik? Gdzieś pod maską?

Zdaje się ze w pandzie są 2 albo 3 rodzaje sterowników, ale zawsze są w tym miejscu



Zdjęcie poglądowe z internetu