PandaClubPolska

Mam 1.1 z oryginalnym sprzęgłem od 150 tys. km. Raczej gdy nie wysprzęgla to może być wina wyciągającej się linki sprzęgła, lub w ogóle trzyma się ona na włosach.

Olej da sie wymienić samemu. Korek spustowy jest podobny jak w misc e olejowej i znajduje sie on w gdzie z tylu skrzyni. W polowie wysokosci skrzyni od przodu auta jest korek stanu oleju w skrzyni który jest przelewowy, wiec jesli nalewasz/dolewasz oleju do skrzyni to do momentu az zacznie sie przelewać.
Jesli chodzi o dzialanie sprzęgła i jego regulację to mamy podany parametr wysokości skoku pedału więc najlepiej sie stosowac do tego. Jeśli to nie przynosi rezultatu to można skręcić bardziej, czyli skok pedału bedzie mniejszy ale sprzeglo powinno chodzic jeszcze dobrze. Ja juz przerobilem doglebnie regulację bo biegi mi chaczyly dobre kilka razy i regulacja zawsze pomagała. Od jakiegos czasu mam delikatnie zaniżony skok sprzegla i caly czas sprzeglo hula, z tym że sprzęgło łapie u góry i pedal chodzi troche ciezko. Docisk już sie nadaje do wymiany ale "ciężkie" sprzeglo mi nie przeszkadza, łożysko oporowe nie tarabani a tarcza sprzęgła sie nie slizga więc nie odczuwam potrzeby wymiany sprzegla.

Dzięki Sławek za poradę bez zbędnego wymądrzania się rozumiem, że oleju dolewamy przez ten otwór gdzie znajduje się wspomniany korek przelewowy?

Sławek, w Twoim przypadku faktycznie regulacja pomaga. U mnie sprzęgło łapało od samej podłogi, więc nawet nie mogłem sobie wygodnie usiąść, bo musiałem sięgać nogą do samej podłogi. Regulacja (w drugą stronę) pomogła, ale jak widać nie na długo, bo znowu muszę dosuwać stopniowo fotel, a pedał w pozycji wyjściowej jest już jakieś 3 cm ponad hamulcem i gazem

Dolewasz oleju od góry, to jest jeszcze inny otwór i żeby się do niego dostać należy zdemontować akumulator i podstawę akumulatora. Przelewowy jest od przodu a spustowy jest z tyłu u dołu na dużego imbusa.
Co do regulacji to ja przechodziłem przez co Ty. Też miałem przez pewien moment, że łapało u dołu ale ja cały czas zawzięcie regulowałem linką i mam teraz tak wyregulowane, że chodzi naprawdę nieźle.

Aha, dzięki!

Ja sie po prostu boje o skrzynie. Sprzęgło kosztuje 300 zł a wymiana też nie jest problematyczna. Naprawa skrzyni bądź jej wymiana to już koszty nieporównywalnie większe i chce tego uniknąć minimalizując ryzyko maksymalnie. Tym bardziej, że bawiłem się zmianą biegów u Mirka jakiś czas temu - płynność i lekkość to niebo a ziemia w porównaniu z moim pandolotem

Ta plynnosc i lekkosc bedzie wynikać raczej z linek lub oleju w skrzyni. Jeśli chaczy no to regulacja sprzęgła. Skrzynia sie nie rozwalli chyba, ze ktos bedzie wbijal biegi na chama, no to wtedy nie ma zmiłuj.

Odkopię trochę temat - ile oleju należy wlać do skrzyni? Bo nie chcę kupić za mało ani na zapas wojenny

Wchodzi ok.1.6-1.8.Tak więc kupić i tak musisz 2l.Tylko bierz syntetyk bo innym skrzynkę zajedziesz.

Przeglądam temat, ale wolę się upewnić. Jak w temacie - ciężko wchodzi jedynka i zgrzyta wsteczny. Podciągnięcie linki sprzęgła niewiele daje (choć jakby jest lepiej, ale jednak efekt nie jest zadowalający). Olej skrzyni wymieniany w 2012, odtąd zrobione 30 tys. km. Sugerujecie sprzęgło? Czy może linki zmiany biegów?
Nadmienię- przebieg Pandzi to 94000 km.

Ale jak? Chroboli przy próbie wrzucenia biegu??
Jeśli tak to obstawiam sprzęgło jeśli podciąganie linki nic nie daje.

Mig pisze:Sugerujecie sprzęgło? Czy może linki zmiany biegów?
Nadmienię- przebieg Pandzi to 94000 km.

Jak chrupie, to wszedł Ci dywanik pod pedał i nie do końca wciskasz żart. Tak serio, to sprzęgło. Jakby były linki to tylko by ciężko się wbijały, ale bez zgrzytów.

Wrzucę jedynkę - czasem wejdzie, czasem nie chce, muszę ją np. z dwójki wrzucić, ale bez zgrzytu. Wrzucam wsteczny - czasem wejdzie ok, ale najczęściej ze zgrzytem. Gdy wrzucę go z np. trójki, trzymając sprzęgło cały czas, jest ok.

Jeśli zgrzyta sporadycznie to spróbuj jeszcze regulacją sprzęgła się pobawić,może się faktycznie kończyć. Druga sprawa to to, że temperatury spadły i jeśli nie masz skrzyni zalanej syntetykiem to olej może gęstnieć i klei trochę przesówkę, czy też koło wstecznego.

Na moje, z przykrością stwierdzam, że sprzęgło Ci się kończy. Tak czy inaczej będziesz musiał wymienić w najbliższym czasie. Na szczęście to nie aż tak duży wydatek.
W Pandach sprzęgła wysiadają przy około 100 tyś przebiegu, oczywiście to jeszcze zależy jak kto użytkował auto. Ja mam 109tyś i mam jeszcze oryginał ale regulacja już też się powoli kończy.

Dzięki za pomoc. Sprzęgło było dobite, jest już nowe i problemu nie ma. Przy okazji zrobili mi hamulce tylne, bo się blokowały. No i olej do skrzyni poszedł nowy.