PandaClubPolska

Też się przymierzam do tematu.
Ale na liście brakuje osłony tarczy. Jest ona konieczna?
Nie wiecie gdzie coś takiego idzie dostać?
No i poza linką ręcznego trzeba chyba wymienić końcówkę przewodu hamulcowego?

Nie trzeba wymieniać żadnych końcówek. Przy tarczy jest kawałek wężyka gumowego i łączysz go z przewodem sztywnym. Tylko przewód sztywny trzeba trochę popodginać.

Forsaken to już chyba wiesz wszystko w temacie jakby co to ja zaciski srebrne mam jeszcze i czujniki ABS z przewodami na zbyciu prawie nowe leżą w szafie.

Odgrzewam kotleta bo w weekend osobiście wrzuciłem tarcze z Fiata 500 Abarth na tył i wiem NA PEWNO, że:

a) Nie trzeba wymieniać czopa półosi - są takie same
b) Dzięki powyższemu piasty też spokojnie mogą zostać - ja przy okazji wymieniłem na nowe.
c) Linki ręcznego kupiłem od Fiata 500, niestety u mnie dostępne były tylko w ASO (piekielnie drogie), ponoć lewa/prawa różnią się długością - mnie miła Pani nie powiedziała któa jest lewa a która prawa, zamontowałem losowo - wszystko bezproblemowo
d) Przewód hamulcowy sztywny po lekkiej modyfikacji jest wystarczająco długi żeby wkręcić w niego elastyczny z zacisku - ja obawiając się stanu tegoż przewodu albo, że go złamię i nie będe miał gdzie kupić zaopatrzyłem się w nowe miedziane uniwersalne o długości 60cm (trochę za długie - 50cm powinno wystarczyć) - przykręciłem je do elastycznych na belce, zrobiłem kilka zawijasów i jest OK.
e) Jeśli kupicie cały zestaw razem z czopem półosi polecam od razu kupić nowe nakrętki - moje po 9 latach były nie do odzyskania, utknęły i zamiast nakrętek wykręciłem śruby z czopa. Nowa w Fiacie ~5zł sztuka, ja kupiłem w hurtowni ze śrubami, wzmacniane z oznaczeniem 10 z kołnierzem za 1,5zł sztuka - skok gwintu 1,25 bodajże. Rozstaw otworów w belce pasuje idealnie. Ja do montażu na wszelki wypadek zakupiłem klej do gwintów.
f) felgi 13 cali NIE zmieszczą się o czym się boleśnie przekonałem
g) w moim zestawie były czujniki ABS razem z wtyczkami, które pasują w 100%

Ogólnie praca bezproblemowa, można to ogarnąć w pojedynkę ale przy odpowietrzaniu przyda się druga osoba rzecz jasna.
Gdyby ktoś miał jakieś pytania - pisać śmiało

Poniżej kilka fotek

O tym, że fele 13ki z tyłu nie najdą wiadomo nie od dziś ale gratki, że też już masz tarcze. Będziesz zadowolony a ręczny jest naprawdę bajka u mnie już od roku są i nie zamienię ich na żadne bębny

Gdybym doczytał post kolegi mija to bym się nie wkopał w dodatkowe koszta ale.. felgi "zimowe" miałem po 9 latach już solidnie skorodowane a teraz mam nowe felgi 14ki z oponami +kołpaki i będzie spokój na kilka lat.
Ręczny faktycznie żyleta, przy hamowaniu też czuć różnicę, ja jeszcze wymieniałem tarcze z przodu i masę innych gratów i jest super!
Mnie do zmiany zmotywował cylinderek, który się zaczął lekko pocić. Jak sobie pomyślałem, że mam się babrać z tym to mi się czasy 126p przypomniały bo rozwiązanie to samo - się wkurzyłem i jest tarcza, do tego nawiercana, nie wiem po co z tyłu takie cuda ale taka była Żałuję tylko, że tak późno się na to zdecydowałem - polecam każdemu!

Zestaw pochodził z Fiata 500 czy 500L? Sam chce dokonać takiej przeróbki...

bunio14 pisze:Odgrzewam kotleta bo w weekend osobiście wrzuciłem tarcze z Fiata 500 Abarth na tył i wiem NA PEWNO, że:

a) Nie trzeba wymieniać czopa półosi - są takie same
b) Dzięki powyższemu piasty też spokojnie mogą zostać - ja przy okazji wymieniłem na nowe.
c) Linki ręcznego kupiłem od Fiata 500, niestety u mnie dostępne były tylko w ASO (piekielnie drogie), ponoć lewa/prawa różnią się długością - mnie miła Pani nie powiedziała któa jest lewa a która prawa, zamontowałem losowo - wszystko bezproblemowo
d) Przewód hamulcowy sztywny po lekkiej modyfikacji jest wystarczająco długi żeby wkręcić w niego elastyczny z zacisku - ja obawiając się stanu tegoż przewodu albo, że go złamię i nie będe miał gdzie kupić zaopatrzyłem się w nowe miedziane uniwersalne o długości 60cm (trochę za długie - 50cm powinno wystarczyć) - przykręciłem je do elastycznych na belce, zrobiłem kilka zawijasów i jest OK.
e) Jeśli kupicie cały zestaw razem z czopem półosi polecam od razu kupić nowe nakrętki - moje po 9 latach były nie do odzyskania, utknęły i zamiast nakrętek wykręciłem śruby z czopa. Nowa w Fiacie ~5zł sztuka, ja kupiłem w hurtowni ze śrubami, wzmacniane z oznaczeniem 10 z kołnierzem za 1,5zł sztuka - skok gwintu 1,25 bodajże. Rozstaw otworów w belce pasuje idealnie. Ja do montażu na wszelki wypadek zakupiłem klej do gwintów.
f) felgi 13 cali NIE zmieszczą się o czym się boleśnie przekonałem
g) w moim zestawie były czujniki ABS razem z wtyczkami, które pasują w 100%

Ogólnie praca bezproblemowa, można to ogarnąć w pojedynkę ale przy odpowietrzaniu przyda się druga osoba rzecz jasna.
Gdyby ktoś miał jakieś pytania - pisać śmiało

Poniżej kilka fotek

Przecież napisał 500 abarth.
Nie ma takiego auta jak 500L abarth.

Ja mam w dalszym ciągu zapasowy komplet zacisków tylnych do sprzedania szczegóły na PW

Temat jak widzę opracowany. Powiedzcie mi tylko czy tylne zawieszenie (tzn. belka, piasto-łożyska etc.) różnią się w sposób istotny pomiędzy benzyną a dieslem? Czy wspomniane części od 500 abarth czy pandy 100hp wejdą spokojnie do diesla czy jednak można się spodziewać kłopotów?

diesel ma takie same hamulce i zawieszenie jak 1.1 i 1.2

Ja mam z tyłu tarcze ze 100HP i wszystko pasuje

Albercik pisze:diesel ma takie same hamulce jak 1.1 i 1.2

Nie!!! Kwadratowe
Pamietliwy jestem

Deacon pisze:Ja mam z tyłu tarcze ze 100HP i wszystko pasuje

Zmieniałeś przy tym piasty czy tylko dałeś tarcze + zaciski, wężyki i linki ręcznego? Jak tu wygląda kwestia ABS-u?


Tak się zastanawiam: tarcze. Ty z tyłu chodzą za mną od dawna gdyż mam już serdecznie dość bębnów i ręcznego z którym wiecznie coś jest nie tak a każda poprawka starcza na króciutki. Zresztą bębny już od dawna się o remont proszą.

Z drugiej strony mam auto, które za kilka miesięcy skończy 12 lat. Zapewne zostanie ze mną jeszcze kilka. Bardzo lubię to autko, nie wiem tylko czy warto inwestować w coś co i tak pozostanie starym autem. Przynajmniej dla większości.

Co? Wyszła ze mnie cebula?

Stare auta mogą być tak samo sprawne i zadbane jak nowe. Wszystko zależy od właściciela.