Ile paliwa powinno się zmieścić przy tankowaniu po sam korek

[przetwornica]

Sławek, odpowietrzenie?
Odpowietrzenie działa wtedy, gdy jest otwarty wlew paliwa - korek lub easy coś tam.
Gdy korek jest zamknięty, przy zmianach temperatury działa zawór ciśnieniowy, dwukierunkowy.
Gdy temperatura spada - paliwo zmniejsza objętość, tworzy się wtedy podciśnienie.
Aby nie zassało zbiornika, zawór się otwiera i do zbiornika zasysane jest powietrze atmosferyczne (zawierające wilgotność).
Gdy zaś temperatura rośnie, paliwo się rozszerza i powstaje nadciśnienie.
Aby zbiornik nie uległ rozerwaniu, czy rozszczelnieniu, zawór wypuszcza nadmiar powietrza/oparów do atmosfery.
W benzynowym opary te pochłania wkład z węglem aktywowanym.
Zawory te nieraz wydają dziwne dźwięki (bzyczenie, mruczenie, syczenie, są to odgłosy prawidłowej pracy)
Działanie zaworu jest asymetryczne - utrzymuje niewielkie podciśnienie, ale spore nadciśnienie.

[OsiemKilo]

No to właśnie chodziło mi o ten zawór ciśnieniowy. No to pewnie tak jak napisałeś działa i przy tym wydaje z siebie dziwne odgłosy. A wiesz może gdzie dokładniej go szukać i jak ewentualnie sprawdzić czy działa on prawidłowo?

[przetwornica]

Dopiero zaczynam przygodę z pandą, ale zawór w każdym samochodzie jest w okolicach wlewu paliwa, w eperze nie znalazłem.
Będzie on w którejś z tych niebieskich rurek pomiędzy zbiornikiem a wlewem i zapewne nie występuje jako część zamienna, stąd brak go na schematach, w cinquecento jego rurka biegła od góry wlewu, pod samochód.
Przy tankowaniu w zmiennych warunkach atmosferycznych i intensywnej jeździe, po otwarciu korka wlewu słychać wyraźny syk - zasysanie lub wyrzut powietrza/par paliwa.
W dieslu jego działanie praktycznie nie ma znaczenia, gdyż olej napędowy nie gazuje tak intensywnie jak benzyna w wysokich temperaturach. Dopóki nie masz problemów z układem zasilania (zapowietrzanie po dłuższym postoju), nie ma co sobie przybierać do głowy.

[OsiemKilo]

Dzięki w takim układzie nie będe sobie tym póki co głowy zawracał.