PandaClubPolska

też się zastanawiam nad tą nieszczęsną pompą...
muszę pomyśleć, jak tu domowym sposobem zmierzyć ciśnienie na listwie, bo sama wymiana pompki nie jest trudna

Panowie, może ktoś mi pomoże. Wymieniłem wkład pompy paliwa, wszystko zmontowałem jak było wcześniej. "Podpompowałem" ciśnienie kilkukrotnie przekręcając na zapłon, samochód odpalił. Po chwili przełączył się na LPG i wszystko spoko. Pojechałem do sklepu i tam również odpalił bez problemu, szybko już się przełączył i bajka. Chwilę później chciałem odpalić i zupełnie nie może zaskoczyć. Rozrusznik kręci normalnie szybko. Zachowuje się jakby Paliwa nie dostawał, a pompę słychać i pracuje równo. Paliwa jest kreskę ponad rezerwę, myślałem, że nie przelało się może paliwo do kosza pompy, ale przecież pobiera paliwo chyba z dna baku. Po wymianie pompy trzeba jakoś odpowietrzyć układ? Dodam jeszcze, że mam zaślepiony przewód odprowadzający pary paliwa. Możliwe, by układ się w jakiś sposób zapowietrzył? W książce znalazłem coś o jakimś odpowietrzniku do którego wkręca się manometr, by sprawdzić ciśnienie w kolektorze, ale po odkręceniu korka nic się nie dzieje.

Pomóżcie, bo już powoli brakuje mi nerwów do tego samochodu...

Mi parę dni temu nie kontaktowała wtyczka przy czujniku położenia wału. Sprawdź. Pozdrawiam!

Rozwiązałem problem. Przy składaniu pompy zastąpiłem stary wężyk wychodzący z pompy nowym silikonowym, bo tamten po skręceniu przepuszczał paliwo. Silikonowy wężyk odporny był na paliwo, ale nie na wysokie ciśnienie i go rozerwało. Wstawiłem nowy gumowy, wzmocniony i jest już ok.

Nie dam rady edytować poprzedniej wiadomości więc pisze na nowo. Nadal mam problem z odpalaniem jak postoi dłużej samochód. Świece i kable wymienione, pompa paliwa z nowym silnikiem, nawet wężyk od par paliwa zaślepiony. Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł? Problem objawia się tym, że jak postoi samochód, to nie pali za pierwszym razem. Kręci tak jakby na "sucho". Przy trzecim razie coś załapie, podławi się i zdycha, później odpala, ale jak od razu chciałbym ruszyć, wcisnę pedał przyspieszenia, to go dławi. W wydechu po takim kręceniu bez efektu jak załapie wylatuje dość dużo dymu po czym się uspokaja i jest ok. Dym nie śmierdzi raczej olejem, więc bardziej obstawiam, że to nie spalone paliwo z prób odpalenia. Ktoś miał coś takiego?

Tak jak pisałem wyżej. Objawy były podobne. Kręcił, kręcił i nic. Na włączonym silniku zacząłem ruszać kablami, wtyczkami. Po dotknięciu wtyczki czujnika położenia wału - momentalnie zgasł. Zaizolowałem wtyczkę razem z przewodem taśmą i od kilku dni pali bardzo ładnie. Pozdrawiam

U mnie, to raczej nie sprawa czujnika, bo przy ruszaniu nie przerywa. Podejrzewam, że instalacja LPG jest winowajcą. Na wyłączonej instalacji, przy jeździe na benzynie i spuszczeniu resztek gazu między parownikiem, a listwą wtryskową, problem znika. Pojechałem z instalacją na gwarancję, bo rozprogramowało mi sterownik i gasł przy dohamowaniu. Rozwiercili dysze, bo stwierdzili, że przepływ był zbyt mały. Może teraz gaz nie będzie zalegał. Pożyjemy zobaczymy. Bo już innych winowajców złego odpalania nie widzę.

Działa?