PandaClubPolska

Tak jak pisał OLO 1. Włącz zapłon. Wyłącz wycieraczki aby mechanizm nie pracował i załóż ramiona wycieraczek we właściwym położeniu. A może nie wystarczająco mocno nasadzasz te ramiona na te tak zwane bolce?? Dobrze dociśnij. Sprawdź też czy ząbki na bolcach na podszybiu i w otworach ramion wycieraczek nie są wyrobione?

Same ramiona pióra są dobrze założone . Sens w tym ze silniczek nie ma siły przekręcić mechanizmu niby pracuje ale się zacina no masakra jakas

Być może już silnik się kończy. Zdarza się. Wilgoć, woda, kurz itp robią swoje. Może tam w tej szczelinie pod plastikowym podszybiem masz jakieś gałęzie liście itp. Ja tam kiedyś wyciągnąłem chyba pół puszczy białowieskiej.

SnaXiK pisze:Same ramiona pióra są dobrze założone . Sens w tym ze silniczek nie ma siły przekręcić mechanizmu niby pracuje ale się zacina no masakra jakas

A rozbierałeś mechanizm?Może żle poskładałeś same dżwignie.Tu są dosyć dobre fotki
http://allegro.pl/silniczek-wycieraczek ... 44974.html
Pamiętam,że jak swoje reanimowałem to jakoś żle założyłem te krótkie ramię od silniczka i mi wszystko blokowało.

A widzisz całkiem możliwe, że są źle ustawione ramiona i może coś blokować. Jutro to sprawdzę.

Sprawdziłem ten mechanizm i jest dobrze ustawiony i sprawa wygląda następująco ze po włączeniu wycieraczek mechanizm wykonuje ruch 3-4 razy po czym zaczyna się zacinać i trzeba pomagać ręką . Dodam też że nic się nie dzieje po przełączeniu na 2 i 3 bieg wycieraczek . Silniczek sam z siebie działa, ale nie wiem co może być przyczyną . POMOCY

w Focusie miałem identycznie. Problemem był zerdzewiały mechanizm wycieraczek. Kilka razy wycieraczki przeszły po czym mechanizm się nagrzewał, delikatnie pęczniał i dawał taki opór, że tylko pomoc ręką pomagał.

I co mam z tym fantem zrobić da się to jakoś naprawić ?

Wymontować, obejrzeć rozruszać przesmarować na gotowo czymś co nie jest wd-40 bo te jest za rzadkie, lub oddać do mechanika, lub kupić nowy.

No przesmarowalem wd40 wszystko lekko chodzi ale non stop to samo

Może przez luzy klinuje się i pomoże tylko zmiana na inny. A może szczotek w silniku już nie ma i ten pracuje z przerwami. Koledzy o wszystkim Tobie wspominali, a gwarantuję Ci że to jest bardzo prosty mechanizm.

A jest możliwość ze coś stalo się z przekaźnikiem albo z jakimś modulem/centralka ?

To silnik pracuje czy nie? Trzeba pomierzyć napięcia jakie przychodzą wtedy zdiagnozujesz obwód.

Witam, też borykałem się z problemem niedziałających wycieraczek. Sprawdziłem najpierw kostkę i był lekko przysmażony pin od szarej wtyczki, która fabrycznie jest z nową kostką. Wymiana jednak nic nie dała. Sprawdziłem więc silniczek wycieraczek, podłączyłem na chwilę inny (identyczny), który miałem wcześniej- od starych uszkodzonych wycieraczek, czy działa i zadziałało, a więc padł silniczek. Post piszę teraz po to, aby dokładnie opisać jak ustawić położenie wycieraczek w pozycji prawidłowej, bo z opisu innych ciężko mi było prawidłowo ustawić. Zatem jeśli kupujemy nowy mechanizm wycieraczek z silniczkiem, to raczej powinno być wszystko dobrze ustawione, jednak jeśli jak w moim przypadku przekładamy sam silniczek, to najpierw należy podłączyć sam silniczek (bez przykręconego małego ramienia) i uruchomić zapłon, a następnie wycieraczki (silniczek wtedy prawidłowo ustawia swoje położenie startowe). Następnie przykręcamy to małe ramię i resztę mechanizmu ustawiamy w taki sposób jak widać na zdjęciach nowego mechanizmu czy też jak ktoś wcześniej wstawił- zdjęcia z allegro http://allegro.pl/silniczek-wycieraczek ... 44974.html , ważne aby małe ramie silniczka ustawić we właściwej pozycji, ale od razu nakładając we właściwe miejsce, a nie kręcąc na założonym silniczku. To tyle, powodzenia!

Witam:
Ja również miałem problem z wycieraczkami. Działały jak im się chciało (czasem nie ruszały w ogóle, czasem ruszyły i się zatrzymywały). Wyczyszczenie i przesmarowanie mechanizmu nie pomogło. Postanowiłem sprawdzić, czy szczotki się nie skończyły i okazało się, że jedna ze szczotek była zawieszona (ledwo dotykała komutatora). Poruszałem nią, aby ją rozruszać i wszystko (od 3 tygodni) gra i buczy.
Niestety nie zrobiłem fotorelacji, ale bardzo prosto tam się dostać. Trzeba odkręcić śrubki z obudowy silnika i ją zdjąć. Jeśli jest potrzeba wymiany szczotek musimy wyjąć wirnik i do tego potrzeba ściągnąć pierścień, który znajduje się na wałku od strony przekładni.

Pozdrawiam