Problem z tylnymi hamulcami.

[Matt39]

Ja tez mam problem z hamulcami. Ostatnio zauważyłem że auto jest wolniejsze. Po zakonczeniu jazdy czuć z tylnych kól spaloną gumę lub okładzine szczęki. rozbierłem bęben. Bęben jest zardzewiały i ma rant na zewnątrz i wewnatrz. krecąc kołem czuc w jednym miejscu opór. poruszłem szczękami i koło kręci się lekko za chwilę sytuacja wraca. przednie koła też na podniesionym kręcę kołem czuć opór, zdejmuję koło klocki przylegają mocno do tarczy (czy tak jest prawidłowo?) zdejmuję klocki poruszam tłoczkiem i ok. Ale sytuacja wraca. Czy układ zapowietrzony? A może zmienić klocki, tarcze i bębny? Szczęki są prawie nowe firmy ATE i są takie jakie mają być czyli do ABS.

[Dorian1.1]

Uklad napewno nie jest zapowietrzony... Czy panda stała dłuższy czas? wygląda na to, ze masz zapieczone hamulce poprostu radzilbym kilka razy ostrzej przyhamować pełną parą poprostu poużywać ręcznego troche hamulce muszą się rozpracować. NIE HAMUJ GWAŁTOWNIE GDY RUCH ULICZNY JEST DUŻY po wybierz mniej uczeszczane drogi do mocniejszych i gwałtownych hamowań by nie stwarzać zagrożenia.

[Romix13]

Ja tez mam problem z hamulcami. Ostatnio zauważyłem że auto jest wolniejsze. Po zakonczeniu jazdy czuć z tylnych kól spaloną gumę lub okładzine szczęki. rozbierłem bęben. Bęben jest zardzewiały i ma rant na zewnątrz i wewnatrz. krecąc kołem czuc w jednym miejscu opór. poruszłem szczękami i koło kręci się lekko za chwilę sytuacja wraca.

Obydwa bębny jednocześnie Ci chwyta i nie puszcza ? czy tylko jeden ?
Otwórz bęben i sprawdź czy rozpierak na samo regulatorze nie jest zapieczony na nicie, jeśli tak to go potraktuj WD40 i rozruszaj w imadle.

przednie koła też na podniesionym kręcę kołem czuć opór, zdejmuję koło klocki przylegają mocno do tarczy (czy tak jest prawidłowo?) zdejmuję klocki poruszam tłoczkiem i ok.

rozbierz jeszcze raz mechanizm ściągnij klocki i solidnie wyczyść papierem ściernym i szczotką drucianą prowadnice klocków w mechanizmie z rudej, mają lekko być wpasowane a nie ciasno. Zwykle nadmiar rudej jest przyczyną zapiekania. Jeśli będzie trzeba to delikatnie podpiłuj pilniczkiem skrzydełka klocków, bo czasem nawet nowe mają niedokładny odlew i zbyt ciasno siedzą.

[Matt39]

tak już robiłem hamowałem ostro i ręczny i po jakim czasie to samo ale to chyba to że auto uzywam tylko na dojazd do pracy 6km w jedną stronę i nieraz stoi pare dni. \klocki sazardzewiale czyscilem papierem i szczotką -majllepiej wymienie na nowe. A bebny obydwa chwyta w jednym polozeniu tzn podczas krecenia kołem. Psikałem wd40 i środkiem do czyszczenia hamulców i nic.

[Matt39]

Koledzy proszę o radę. Kupiłem nowe bębny firmy Hart( konsultant z harta potwierdził że na 100% pasują do mojego auta. Ale tak ustawiłem samoregulatry żeby szczęki maksymalnie były ściśnięte i tak bęben stary wchodzi gładko i jak go przykręcę to kręci się bez oporów ale jak założę nowy i dokręcę go śrubami to ni choinka nie można go nawet ruszyć. Co jest grane?

[wuja69]

Możesz zmierzyć średnicę wew. bębna? powinna wynosić 180mm.

[Matt39]

Możesz zmierzyć średnicę wew. bębna? powinna wynosić 180mm.

Tak mają dokładnie 18cm. Dzwoniłem do firmy Hart i podałem numer artykułu i gośc mówi że to do pandy 2004 z ABS, więc nie wiem o co chodzi

[Romix13]

ustawiłem samoregulatro żeby szczęki maksymalnie były ścisniete i tak bęben stary wchodzi gładko i jak go przykręcę to kręci się bez oporów ale jak założę nowy i dokręcę go śrubami to ni h.... nie można go nawet ruszyc. Co jest grane?

To jest grane, że na starym miałeś bardziej ręczny naciągnięty, bo najprawdopodobniej były ranty już, skoro masz samoregulator na maximum ściśnięty to zanim założysz nowy bęben , najpierw popuść konkretnie regulację linki ham. ręcznego na tyle, że jak założysz nowe bębny ,to mają się luźno kręcić. Potem musisz na nowo sobie ręczny wyregulować, naciągnąć.

[Sztygar]

Podczepię się pod temat, gdyż jest powiązany z moim pytaniem
A chodzi mi o to, ile kosztują klocki hamulcowe (jakie firmy polecacie) i czy dla kilku złotych bawić się z tym samemu (marne mam doświadczenie) czy lepiej jednak zostawić to mechanikowi?

[bobofrut]

Podczepię się pod temat, gdyż jest powiązany z moim pytaniem
A chodzi mi o to, ile kosztują klocki hamulcowe (jakie firmy polecacie) i czy dla kilku złotych bawić się z tym samemu (marne mam doświadczenie) czy lepiej jednak zostawić to mechanikowi?

viewtopic.php?f=5&t=2608

Co do montażu, JEST BANALNY, także rób sam. Jakbyś miał problem, dzwoń/pisz.
Zdejmujesz kolo. W dolnej części zacisku jest kołek i "wtyczka"
http://img809.imageshack.us/img809/9562/wp000722.jpg masz fotę jak wygląda kołek i wtyczka.
Wyjmujesz "wtyczkę" kombinerkami, wyjmujesz bolec, podnosisz zacisk do góry i wkładasz klocki, składasz i koniec.

[Matt39]

ustawiłem samoregulatro żeby szczęki maksymalnie były ścisniete i tak bęben stary wchodzi gładko i jak go przykręcę to kręci się bez oporów ale jak założę nowy i dokręcę go śrubami to ni h.... nie można go nawet ruszyc. Co jest grane?

To jest grane, że na starym miałeś bardziej ręczny naciągnięty, bo najprawdopodobniej były ranty już, skoro masz samoregulator na maximum ściśnięty to zanim założysz nowy bęben , najpierw popuść konkretnie regulację linki ham. ręcznego na tyle, że jak założysz nowe bębny ,to mają się luźno kręcić. Potem musisz na nowo sobie ręczny wyregulować, naciągnąć.

Hmm spróbuje. Ale nie wiem dlaczego do Pandy mojej podają różni producenci np 40,1mm i 37mm i ja mam 37mm i myślę że są za płytkie i jak dokręcę śróby bębna to rant szczęk styka się wewnętrzną stroną bębna i dlatego ten problem.

[Matt39]

Podczepię się pod temat, gdyż jest powiązany z moim pytaniem
A chodzi mi o to, ile kosztują klocki hamulcowe (jakie firmy polecacie) i czy dla kilku złotych bawić się z tym samemu (marne mam doświadczenie) czy lepiej jednak zostawić to mechanikowi?

Ja kupiłem klocki magnetti mareli i tarcze na allegro cały zestaw 105zł. Założenie proste. Pół godzinki spokojnie zrobisz. Jak chcesz to napiszę ci na priva krok po kroku. Ja niestety rozebrałem dziś znów szczęki , itd .Masakra to poskładac. Mimo to ponownie stary bęben ciasno ale wszedł a nowy nie możn anawet włożyc tak jakby sczęki za szeroko były. Popusciłem ręczny ale to na nic. Założyłem tak jak jest i chyba oddam do mechanika. Mam pytanie czy to normalne że jak dusiłem pedał hamulca przy zdjętym bębnie to tryskało i z jednej i drugiej strony cylinderka a pedał był miękki? Jak założyłem bęben to ok hamuje i pedał jest twardy.

[rosomak]

Mam pytanie czy to normalne że jak dusiłem pedał hamulca przy zdjętym bębnie to tryskało i z jednej i drugiej strony cylinderka a pedał był miękki? Jak założyłem bęben to ok hamuje i pedał jest twardy.

Jak nie masz założonych bębnów to ci cylinderki wyciskaja sie na maxa i będzie lało.

Przy okazji podepne się pod temat. Ostatnio na przeglądzie gość się troche czepiał, że mam słabe hamulce z tyłu (było po ok. 600, a przód po ok. 1200 jakichś jednostek miary). Ręczny był ok, czyli po ok 1200. Czy pamiętacie swoje odczyty, ewentualnie może ktoś się oriętuje ile powinno być ?

[Matt39]

Mam pytanie czy to normalne że jak dusiłem pedał hamulca przy zdjętym bębnie to tryskało i z jednej i drugiej strony cylinderka a pedał był miękki? Jak założyłem bęben to ok hamuje i pedał jest twardy.

Jak nie masz założonych bębnów to ci cylinderki wyciskaja sie na maxa i będzie lało.

Ale cały czas zachodzę w głowę dlaczego te bębny nie wchodzą??? Co może by nie tak???

[Dreamcatcher]

Czy pamiętacie swoje odczyty, ewentualnie może ktoś się oriętuje ile powinno być ?

Hamulec roboczy tylna os - siła hamowania ~1300N (o to chodzi?). Akurat mam wydruk pod ręką.