PandaClubPolska

Ja mam trochę inny problem. Pierwszy raz przydarzył mi się po świętach 27.12 i drugi raz dziś 03.01. Po odpaleniu zimnego silnika do puki niedostanie temp. to bardzo dziwnie coś charcze, piszczy nie wiem jak to nazwać, bo dosyć głośne to jest. Potem gdy silnik nabierze temp. i obroty spadną już tego nie słychać i jest ok. Temp. zewnętrzna dodatnia. Pasek klinowy to to raczej nie jest, bo raczej bym poznał po pisku, tak jakby jakieś łożysko, rozrząd skrzynia, sprzęgło, alternator no nie wiem. Postaram się to nagrać i wrzucić jeżeli się powtórzy.

Posłuchaj rolki w rozrządzie i pasku zewnętrznym. Odgłos zmienia się po wciśnięciu sprzęgła?

A no właśnie dodam że rozrząd miałem wymieniany przy przebiegu 51tyś. aktualnie mam 80tyś. W ciskając i wyciskając sprzęgło słychać jak reaguje i lekko się zmienia.

To moze siada lozysko sprzegla, lub inne sprawy ze skrzynią sie dzieją.

Już po zawodach rozrusznik był po prostu zasyfiony. Po wyczyszczeniu ładnie odpala.

mi po odpalaniu piszczy dość długo. W czasie jazdy przy redukcji biegu znów się odzywa. Czy to pasek?;>

Najprawdopodobniej tak.
Wskazuje na to typowy pisk po odpaleniu, a przy redukcji ponieważ zwiększasz obroty silnika

to jest rzadkie przypadki,ale takie coś:

koło pasowe paska wieloklinowego na wale korbowym jest skonstruowane z dwóch kół jedno mniejsze i na zewnątrz większe i one razem ze sobą są zwulkanizowane gumą.istnieje tak ze ta guma puszcza i małe koło miedzy tym większym dostaje poślizgu zawsze na zimnym silniku,przy nagłym obciążeniu czy nagłym dodaniu gazu. ale taka usterka zdarza się rzadko ale istnieje też, wiec niektórzy tego niewiedzą i wymieniają paski napinacze łożyska i nadal popiskuje a warto to skontrolować ,bo może akurat to jest to.

hmm w sumie stawiałem od samego początku na pasek. Szczególnie dlatego, że po redukcji biegu się załącza więc mam nadzieję, że to to a nie nic bardziej skomplikowanego

tomjoz pisze:to jest rzadkie przypadki,ale takie coś:

koło pasowe paska wieloklinowego na wale korbowym jest skonstruowane z dwóch kół jedno mniejsze i na zewnątrz większe i one razem ze sobą są zwulkanizowane gumą.istnieje tak ze ta guma puszcza i małe koło miedzy tym większym dostaje poślizgu zawsze na zimnym silniku,przy nagłym obciążeniu czy nagłym dodaniu gazu. ale taka usterka zdarza się rzadko ale istnieje też, wiec niektórzy tego niewiedzą i wymieniają paski napinacze łożyska i nadal popiskuje a warto to skontrolować ,bo może akurat to jest to.

A jak to sprawdzić? bo mnie po wymianie paska nadal popiskuje na zimnym.

Zdjąć pasek chwycić to koło w rękę i spróbować wyczuć czy ma luz,zależy jak jest mocno wyrobione będzie miało minimalny luz albo większy próbuj okręcić jeśli pozwala sie okręcić,a wał stoi w miejscu to właśnie puściła ta guma i nie trzyma stabilnie tych oby dwóch kół

no ale to są rzadkie usterki ale skora tyle już wymieniłeś i nadal popiskuje to może masz to sknocone.

napisz jak sprawdzisz

http://allegro.pl/kolo-pasowe-fiat-500- ... 07713.html

to jest to koło widać dokładnie tą czarną gumę jak ona nie trzyma to koła się kręcą niezależnie i piszczy


tam akurat jest dizel ale w benzynie też jest ta guma

zresztą każdy silnik to ma nawet innych marek

Rozumiem że jeśli się ślizga to trzeba wymienić to całe koło?

tak dokładnie, ale jeszcze sprawdź może łożyska w alternatorze

ja dziś rozmawiałem z mechanikiem. Mówił mi, że po wymianie paska jeszcze troche może piszczeć także nie ma co się przejmować.