PandaClubPolska

No, mnie też to bardzo irytuje, tak bardzo, że rozważam nawet wiosną sprzedać ten samochód choć włożyłem kupe forsy w przeróżne części Lipa...

Chyba udało mi się znaleźć przyczynę. W ustawieniach LPG (Stag4Plus, ale inne centralki tez udostępniają takową opcję, mowa o instalce wtryskowej rzecz jasna) jest taka opcja jak "próg obcinania dotrysków" i już mniejsza o to za co ta opcja odpowiada, w każdym razie po wyłączeniu tj. ustawieniu wartości na 0,00[ms] efekt szarpania znika. Być może wystarczy ustawić niższy próg niż 2,00 [ms] (ja właśnie taki miałem) a nie koniecznie zjeżdżać na zero, ale szczerze mówiąc bez tej opcji auto chodzi normalnie i nie ma zakłóceń sterowania wtryskami. Jutro finalne testy i ostateczne dostrojenie LPG i napiszę czy na 100% wszystko OK.

A co trzeba mieć aby to przestawić?

Interfejs do inslacji LPG oraz darmowy program ze strony producenta centralki LPG. W moim przypadku STAG. Interfejs to koszt około 30-50 zł na Allegro. Albo podjechać do gazownika i za 30 zł powinien Ci to zrobić, minuta roboty. A jaka masz instalke tak z ciekawosci zapytam ?

dodaj jeszcze że dotyczy to tylko instalacji sekwencyjnej gazu

Jak najbardziej, obcinka dotrysków przez sterownik LPG ma miejsce tylko przy instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu. Potwierdzam już na 100%, że w moim przypadku przyczyną poszarpywania przy hamowniu silnikiem był ustawiony zbyt wysoki próg owego odcianania. A najlepiej wyłączyć tą opcję zupełnie.

hmm sam nie wiem co ja mam pod ta maską. po czym najlepiej to rozpoznać?

Masz 2giej generacji instalacje.

Jeśli to 2 generacja to tej opcji nie masz na pewno i przyczyna musi być inna. Tutaj podażą gazu do cylindrów steruje silniczek krokowy i nie ma całkowitego odcięcia jego dopływu nawet w trakcie hamowania silnikiem. No chyba, że ustawisz sobie opcję cut-off i dasz że ma zamykać dopływ na zero jednak tylko w celach kontrolnych tej usterki bo jako taki stan [CUT-OFF na zero] powoduje szarpanie przy dodawaniu gazu dla odmiany. Przerabiałem to kiedyś w Oplu. Niestety potrzebny interfejs LPG.

W tym wypadku polecam Ci sprawdzenie układu zapłonowego a w szególności przewodów. Jeśli są w miarę świeże to czy są prawidłowo założone na świecach. U mnie np. nowe przewody NGK "latały" na styku złączka przewodu / kopułka świecy i auto przerywało momentami na gazie. Lekkie dociśniecie cążkami złączki tak aby siedziała na wcisk na świecy i wszystko wróciło do normy. Dlaczego mówie o układzie zapłonowym ? W trakcie hamowania silnikiem w 2 gen. niewielka ilość gazu dostaje się do cylindrów ze względu na dużą bezwładność tego układu (to wiem na pewno) i jest spalana (? poprawcie mnie jeśli się mylę ale iskra na świecach jest chyba podczas hamowania) i przy niesprawnym układzie tzn. wypadaniu zapłonów ta mała ilość gazów spala sie skokowo i poszarpuje. Tyle mojej teorii...

Kable są nowe. Spróbuję je docisnąć

chwyc za kazda fajke i zobacz nie lata luźno, jak lata albo wyciagasz ja bez wiekszego oporu to podoginaj zlaczke w fajce od kabla ale lekko bo potem w ogole nie zapniesz na swiece Chociaz obstawiam, ze to bedzie raczej problem z LPG. A na benzynie mas zidentyczne objawy szarpania ?

Nie, tylko na gazie.
Jedyny plus wymiany kabli ale za to dla mnie bardzo duży to świetne odpalanie nawet jak auto zgaszę na lpg i od razu go odpalę.
Wcześniej trochę go dławiło.

Poproszę o burzę mózgów...
Temat nadal aktualny i irytujący. Okazało się że czy benzyna czy lpg szarpie.
Czy możliwe że to poduszka skrzyni biegów? Mogę oddać do mechanika ale nie chce popłynąć na zaporowe kwoty i wymieniać tego czego nie muszę...

Ja miałem kiedyś renówkę, szarpało i faktycznie, okazało się, że to poduszka skrzyni, więc może faktycznie.

Dodam jeszcze że między 2-3 tyś obrotów jest najmocniejsze szarpanie przy wyższych lub niższych nie ma lub bardzo delikatnienie.