PandaClubPolska

Jestem na etapie diagnozowania co jest nie tak z ręcznym w moim aucie(nie dawno je kupiłem), na diagnostyce okazało się ,że lewa strona bardzo słabo hamuje, przy dźwigni zaciągniętej bardzo wysoko .Rozebrałem tylni lewy bęben i wszystko wygląda ok.(hamulec główny tylni jest ok.) linka nie jest zapieczona.Ale wydaje mi się ,że jest jakby dłuższa od prawej, tzn. po zaciągnięciu poprzeczny uchwyt, ten w którym zaczepia się linki ustawia po skosie- napina linki z różną siłą.Auto dopiero poznaje i szukam przyczyny.Jutro zrobię fotki jak to wygląda, nie lubię śmigać autem z niedomagającymi hamulcami.

Linki mają tendencje do rozciągania się. Możesz próbować ją(je) minimalnie podciągnąć, a jak nie to wymienić.

lewa strona- samo-regulator, tak jakoś jest że lewy szybciej szwankuje niż prawy (a może jest źle złożony) , na początek proponuję rozebrać, wyczyścić i przesmarować, powinno pomóc. Dopiero po tym zabiegu brał bym się za regulację. Jeżeli linki siedzą tam od nowości to raczej wyciągnęły się w równy sposób, ew. różnicę wyciągnięcia zniwelujesz tak jak kolega wyżej napisał.

wuja69 pisze:Jestem na etapie diagnozowania co jest nie tak z ręcznym w moim aucie(nie dawno je kupiłem), na diagnostyce okazało się ,że lewa strona bardzo słabo hamuje, przy dźwigni zaciągniętej bardzo wysoko .Rozebrałem tylni lewy bęben i wszystko wygląda ok.(hamulec główny tylni jest ok.) linka nie jest zapieczona.Ale wydaje mi się ,że jest jakby dłuższa od prawej, tzn. po zaciągnięciu poprzeczny uchwyt, ten w którym zaczepia się linki ustawia po skosie- napina linki z różną siłą.Auto dopiero poznaje i szukam przyczyny.Jutro zrobię fotki jak to wygląda, nie lubię śmigać autem z niedomagającymi hamulcami.

U mnie było to samo, kupiłem dwie nowe linki i teraz jest
Linki oczywiście orginały, lewa i prawa.

u mnie podobny problem - bębny i szczęki w dobrym stanie a ręczny nie działa
mówicie że rozciągnięte linki - z tym że ja na wysokości 3 ząbka czuje już wyraźny opór ...

Teraz tak to wygląda:
jutro wym. lewą linkę i zobaczę jaki będzie skutek.

sprawdź czy działa regulacja przy szczękach

dziadek pisze:sprawdź czy działa regulacja przy szczękach

Właśnie się zastanawiam,czy samoregulacja może źle działać dla ręcznego a dla głównego dobrze?
Ma Ktoś jakiś pomysł?

ma wpływ, a zasadniczy hamulec na tym kole działa na pewno poprawnie ?

Hej
Mam problem
Dzisiaj dały się słyszeć dziwne, sporadyczne stuki z tyłu. Najbardziej przy ruszaniu i niskich prędkościach. Tak na ucho stawiał bym na ręczny. Powiedzcie mi, proszę, jak to zweryfikować przed wizytą u mechanika? Żeby potem nie było iż robię z igły widły.
Dodam iż hamulec postojowy był w grudniu czyszczony ale potem przyszły spore mrozy i dostał trochę w ... wiecie gdzie.
Z góry dziękuję.

boston pisze:u mnie opór zaciągania ręcznego jest ogromny do tego stopnia że nie można zaciągnąć dalej niż 3 ząbek
mimo to siła hamowania jest tak słaba że praktycznie można powiedzieć że nie działa
także co w moim przypadku za to odpowiada (szczęki dobre)

u mnie był ten sam problem mimo że kiedyś mi jedna z linek strzeliła i wymieniłem obie bo były przyrdzewiałe , tył nadal słabo hamował.
Powodem okazał się samoregulator w bębnie wystarczyło go na tej zębatce w bębnie o jeden ząbek popuścić i już było git.
A jeśli masz szczęki wogóle prawie nie starte i bębny nie mają rantu a samoregulatory wporządku ,to drugim powodem będą "zeszklone" szczęki, trza ściągnąć bęben i szczęki wyczyścić papierem ściernym solidnie ,tak by powłoka na okładzinie była matowa u mnie to pomogło, wina rodzaju okładzin na szczękach kupiłem rzemiosło zamiast ori. poprostu.

Podłącze się do tematu. Mam przebieg ok 136tkm, mam uszkodzony tylni lewy bęben (w ogóle nie hamuje) i nie działa mi ręczny. Co wymieniać do ręcznego linki czy szczęki? Jakieś tysiąc kilometrów temu miałem metaliczne stuki w tylnym lewym kole, które ustały.

Zależy od stopnia uszkodzeń. Jeśli sam bęben będzie porysowany to na szczękach może się nie skończyć.

Robert pisze:Podłącze się do tematu. Mam przebieg ok 136tkm, mam uszkodzony tylni lewy bęben (w ogóle nie hamuje) i nie działa mi ręczny. Co wymieniać do ręcznego linki czy szczęki? Jakieś tysiąc kilometrów temu miałem metaliczne stuki w tylnym lewym kole, które ustały.

Linkę łatwo sprawdzić czy nie strzeliła, odkręcasz tunel środkowy i pod tylną wnęką na kubek masz mocowanie i regulację linek ręcznego, jeśli jedna linka strzeliła to będzie luźna. Drugi koniec linki przy bębnie, ale ja stawiam na mechanizm w bębnie, rozbierz bęben i zobaczysz co poszło czy sprężynka któraś czy samo regulator zapieczony, lub ewentualnie zdarte okładziny na szczękach.

Dzisiaj zdjąłem tunel i przy puszczonym hamulcu obie są luźne, a przy zaciągniętym obie twarde. Zamówiłem bębny, szczęki oraz zestaw montażowy szczęk