Pisk z okolic rozrządu..

[morpheus1581]

Oczywiście. Tymbardziej ze zauważyłeś problem z nagrzaniem silnika w bardziej zimne dni. Termostat prawdopodobnie jest cały czas w pozycji otwartej przez co płyn się nie nagrzewa bo jest na dużym obiegu przez chłodnice.

[przemeks19]

Podejrzewałbym termostat ale zbiło mnie to z tropu że w cieplejsze jak się auto nagrzewało dochodziło do połowy... Potem wskazówka opadała potem znów rosła do połowy. Myślałem sobie że w tym momencie jak opadała w dół to otwierał się duży obieg bo termostat puścił płyn stąd myślałem że jest dobry.

[adam1965]

Termostat sprawdza się w prosty sposób.
Odpalasz zimne auto i sprawdzasz jak szybko nagrzewa się wąż termostat- chłodnica.
Patrzysz na wskaźnik i sprawdzasz co chwilę czy wąż jest ciepły.
Jeżeli jest ciepły a wskazówka ledwo się dźwiga to masz na pewno termostat który puszcza za wczesnie.
Czyli do wymiany

[przemeks19]

Termostat jest dobry... Dziś odpaliłem... Was był zimny do momentu jak doszła wskazówka do połowy... Potem wskazówka opadała z centymetr.... Złapałem za wąż i dopiero wtedy zaczął się robić ciepły... Nie mam pojęcia o co tu chodzi.

[przemeks19]

Wąż*

[adam1965]

Może być że termostat się otwiera natychmiast a nie stopniowo.
Ja bym go jednak sprawdził.
Powinien się na początku otwarcia delikatnie uchylić i powiększać to uchylenie wraz ze wzrostem temp.
A jeżeli skoczy nagle to wskazówka może skokowo opaść.
Tak się dzieje gdy zaworek termostatu się przykrzywi.

Jest szczelny ale sie klinuje.
I następuje szybkie otwarcie gdy zagrzeje się

[przemeks19]

I co potem ciężko mu się zamknąć??

Nie będę sprawdzał tylko go wymienię..

[adam1965]

Różne są usterki .
Ale w twoim przypadku może być albo blokowanie się albo zużycie czynnika w mieszku.
Może być też nie do końca odpowietrzony układ.
Są np sytuacje że w odpowietrzniku jest płyn a w nagrzewnicy czy chłodnicy bąble które nie wyleciały.
Nie kupuj tylko żadnych paści typu Termot itp.
Jeżeli juz to Vernet albo Wahler

[przemeks19]

Witam

Panowie odgrzewam temat...
Znowu coś mi zaczęło piszczeć na zimnym silniku z okolic rozrządu... Dziś zdejmę pasek dodatków i wyklucze te elementy...
Znowu pompa wody?? Bo piszczy na tej wysokości od strony koła!!!! Nie mam już sił!!

[adam1965]

E tam znowu.
Panda jest tak prosta jak cep u Pawlaka i Kargula.
Może być problem w łożyskowaniu.
Czyli pompa i rolka napinająca.
Inna rzecz to jakość kupowanych części.
Nie piszesz co było montowane.

[przemeks19]

Pompa wody SKF (wcześniej siadła Valeo tak jak napisałem)

Pasek rozrządu Continental

Napinacz rozrządu DAICO

Dzis wymieniałem opony u mechanika i kazałem mu sprawdzić skad ten pisk..

Powiedzial ze to z rozrządu, i mowi ze jezdze na bardzo napiętym pasku i mowi ze może to pasek na zebach piszczeć albo siadła kolejna pompa wody od nieprawodłowego napięcia paska. Mowi ze powieniem nim obracać dookoła a on jest napięty jak struna.

Najlepsze jest to ze napinalem go tak jak było oznakowanie na napinaczu:/

[adam1965]

Według starej szkoły to pasek prawidłowo napięty powinien dać się skręcić w najdłuższym miejscu o kąt 90 st.
A nie do okoła.
A zgodnie z serwisówką powinno się mierzyć napięcie paska specjalnym przyrządem.

Co do pompy to pytanie gdzie ten SKF był wyprodukowany.
Możliwe że to jest azjatycki SKF.
Ale to pasek trzeba zrzucić i sprawdzać co dostało luzy

[przemeks19]

Wczoraj popuscilem pasek i pisk na razie ustał... Możliwe że to pasek tak mógł popiskiwac?

[adam1965]

Przeważnie od zbyt słabego naciągu paska lubią się piski pokazywać.
Ale popuszczenie to by świadczyło o problemie z napinaczem.
Ale że w 1.1 ja nie zauważyłem napinacza to proponuję się zająć sprawdzeniem łożysk w alternatorze , i reszcie osprzętu.
Tym bardziej że nie piszesz co masz.
I może czas to zrobić jakie masz wyposażenie aby można było coś poradzić?

[przemeks19]

Adam ale ja piszę tutaj o tym że popuscilem napinacz paska rozrządu....

Osprzęt nie piszczy bo jak zdjalem pasek osprzętu to pisk dalej był.