PandaClubPolska

Parownik jest nowy... Membrany napewno trzymaja

Mi tylko o jedna rzecz chodzi drodzy forumowicze... czy przez ten pochlaniacz tez wam tak sie zalewala puszczala solidnego baka po tym gdy juz odpaliliscie i przegazowaliscie.. Oto mi chodzi, bo jesli to byla tylko kwestia taka ze nie odpalala a po odpaleniu nie dymila to nie tego wina jest.

Sprawdź, podsuwamy Ci rozwiązania, można wykluczyć więcej ewentualności. Sprawdzić czy zawór w kolektorze jest zamknięty, można przewód nawet przy silniku odłączyć. Jeśli nie leciała benzyna z filtra to przy prawidłowo działającym zaworze nie powinno Ci zalewać. Moga nawet ciec wtryskiwacze benzynowe.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Ten zawór to na zgaszonym silniku powinien być zamknięty czy otwarty?? To jest ten zawór gdzie wpięty jest ten niebieski wężyk tak??

Zamknięty, na wolnych obrotach też. I że sterownik mówi że jest zamknięty nie znaczy ze jest szczelny.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Wypialem ten evap z silnika i z kostki... Chyba się domyka... Bo ustami go ssalem i dmuchałem do niego i nie cholery nie przepuścił... Da się go inaczej jakoś sprawdzić czy to wystarczy

Panowie odświeżam temat.....

Zdiagnozowalem problem...

Problemem jest to ze gdy tylko dochodzi do rezerwy to zaczyna sie dławić. Gdy wskazowka dochodzi do rezerwy zaczyna przerywac i nie chce odpalic.. Pompka siadla??

Pytanie jak często tankujesz benzynę. Ja jak miałem PII to tankowałem po 5l paliwa by uniknąć tzw. "starzenia się paliwa". Oczywiście poziom w zbiorniku utrzymywałem na poziomie ok. 1/4. U mnie dodatkowo problemem był wcześniej wspomniany pochłaniacz par paliwa. Po wymontowaniu dosłownie wylewała się z niego benzyna.

Raz w miesiącu... Zalalem ostatnio pół zbiornika paliwa i póki nie zeszło do granic rezerwy to palila od strzała... A gdy tylko jest wskazówka bliżej dołu już zaczyna się problem

Górny przewód od pochłaniacza już 5 dni jest odpięty i odpalanie się nie zmieniło.. dalej się krztusi. Co dalej robić??

Pojeździj bez korka do zbiornika paliwa.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jeśli masz LPG to problem leży w instalacji gazowej i zalewa Ci silnik gazem.
Gdzieś jest nieszczelność ktora powoduje dostawanie się gazu do koletora.
Zakręc zawór w butli pojeździj na samej benzynie-w pandzie to nie majątek
Jak zacznie odpalać bezproblemowo to winna jest instalacja gazowa.

Odgrzewane kotleta... Czasu nie miałem się tym zajmować bo mi się urodziło.

Otóż zakręciłem butle LPG... Wyjezdzilem cały gaz i sytuacja się nie zmieniła.
Jeżdżę bez korka już z 4 dni,zaslepilem górny przewód od pochłaniacza ale ten co idzie do silnika .. ten od strony pochłaniacza zwisa luźno. Jeżdżę tak jak z korkiem... 4 dni. Ogólnie problem dalej występuje.

Poczytałem gdzieś że to może być wina tego czujnika co jest w kolektorze ssącym co mierzy ciśnienie i temperaturę powietrza to po podłączeniu kompa i odpaleniu pokazywało mi temperature zasysanego powietrza 23 stopnie gdy na dworze było 16 więc była inns a temperature wody 35( chwilę chodziła zanim odpaliłem kompa) dobre są te parametry??

Gdy słońce świeci bezpośrednio na samochód to temperatura może być wyższa. Przydałby się jakiś punkt odniesienia, jakiś pomiar, żeby sprawdzić tą hipotezę. Spróbuj też podładować akumulator, nawet mniejsze obroty rozrusznika też mogą robić problemy.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Kupiłem fesa na allegro... Czekam jak przyjdzie...
Podepnie się pod kompa i zobaczy.

Yyy wszystko rozumiem ale gdy zaleje ponad połowę zbiornika to odpala od strzała.

Jedna rzecz mnie zastanawia... Jak od szwagra podłączyłem kompa to na pozycji zaworu evap ciągle pisało że jest otwarty... Czy silnik chodził czy był zgaszony na włączonym zapłonie to pisało tak samo.