PandaClubPolska

Albercik. Mozna zaslepic calkowicie. Dlatego musi wgrać nowy program. Wtedy nie będzie błędu wywalalo. Przy czesciowym zaslepieniu zostawiamy stary soft.
No kto jak kto ale Ty powinieneś o tym wiedzieć .
Egr zawraca ok 12/15 % spalin, reszta to czyste powietrze. Jeśli usuniemy egr i zaslepimy go calkowicie to należy wgrać program dzięki któremu silnik będzie dostawał 100% czystego powietrza. Jeśli tego się nie zrobi to silnikowi będzie brakowało tych kilkunastu % z usunietego egr i będzie wywalalo błąd.
Poczytaj temat o egr.
Egr to tylko ekologia. Nic więcej.
http://forum.pandaclubpolska.org/viewto ... &hilit=Egr" onclick="window.open(this.href);return false;

Hehe, temat egr zgłębiłem dość dokładnie, ale nie widziałem, żebyś pisał o zmianie softu. Po zmianie mapy - błędu nie będzie, bo się go wycina softowo (podobnie jak z dpf`em).

Albercik pisze:(podobnie jak z dpf`em).

Kolejne badziewie nie wiadomo po co! Gdyby nie te egry i dpfy to by diesle byly bezawaryjne.

Nie wiem czego się czepiasz. Mam DPF'a i nie mam problemu, a jeżdżę ze świadomością, że mniej truję środowisko no i nie dymię jak spalarnia opon

Witam

Więc już wszystko wiem odnośnie mojej usterki. Ogólnie pojawił się nowy objaw w momencie gdy temperatura powietrza poszła powyżej zera,
zniknął problem check'a i trybu awaryjnego, zgłupiałem jako że problem ucichł zostawiłem to z braku czasu zajmowania się tym, jednak kiedy pewnego dnia gdy było dość mokro na dworze, padało cały dzień w trakcie jazdy gdy się zatrzymałem na czerwonym świetle w momencie kiedy zapaliło się zielone światło i chciałem ruszyć auto totalnie nie wykazało chęci tzn. obroty 1200 max. i tępo ślimaka, zgasiłem go odpaliłem ponownie i wszystko działało, postanowiłem jechać na komputer żeby ogarnąć jak to możliwe, okazała się że winą za tryb awaryjny nie była turbina która działa do tej pory tylko padł przepływomierz. Wymiana na nowy = wróciło wszystko do normy;)