PandaClubPolska

ja sie zdecydowałem na Lotosa tym razem.Za olej z przesyłką kosztuje mnie to 47zł...przy takiej cenie mogę wymieniać nawet co 15 tys

Od początku używam Mobil 5W-50. Zmieniam go co 1,5 - 2 lata przy niskich przebiegach.
Ciekawy jestem w związku z tym, jaka jest wytrzymałość czasowa syntetyku, to znaczy - gdy czas a nie przebieg powinien decydować o wymianie... (?)

Od nowości Panda jeździ na syntetyku, przebieg 155000, przerabiany Mobil 1 (jeszcze za czasów serwisowania w Carserwisie), później przez dłuższy czas Castrol magnatec 5w40, a w marcu tego roku jakiś nowy specyfik tez syntetyk "77 lubricants"... z beczki u tam gdzie zawsze leje olej z filtrem wyszło 95zł więc według mnie tanio...przy tym przebiegu mocno już poci się spod głowicy, ale póki nie ma dolewek co 15000km to nic nie zmieniam.

ja na mobilku 10w-40 z filtrami 100zł

Mnie bańka 4L Mobil 1 5W50 kosztowała 115 zł i filtr oleju ok 20zł ale oleju weszło coś około 2.5L czyli wymiana oleju kosztowała ok 92 zł

Ostatnio przytrzymałem moją Pandziochę. Zrobiłem przez 14 miesięcy na Castrolu Magnatec 5W40 ~45000km. Co ciekawe przez ten czas zrobiłem tylko jedną małą dolewkę ~0,5l. Silnik 1.3MTJ.

O 25000 za dużo.

Moje zdanie takie,że olej wymienia się co 10tys do 15 tys lub raz w roku

Nie jestem specem w tej dziedzinie, ale co 15kkm to zalecają koncerny i ASO które mają z tego tytułu niezłe przychody. Myślę, że na jednej "wymianie" powinno się zrobić minimum 30kkm.
PS. taka ciekawostka http://www.wiatrak.nl/1035/wielka-samochodowa-tajemnica

Ja uważam, że w turbodieslu powinno sie wymieniac olej co 12-15 tyś km. 20 tyś podaje serwis fiata i moim zdaniem jest to maksymalny dystans na jednym oleju. Masz prawo mieć inne zdanie i spoko, ale zauważ, że w tym artykule było napisane o wymianach filtra oleju. Taki filtr po 15-20 tyś. km jest już zabrudzony, zmniejsza sie wtedy przepływ oleju i troche wolniej jest osiągane ciśnienie oleju. Doprowadzi to do o wiele szybszego zużycia sie góry silnika.

ole powinno sie wymieniac co rok albo okolo 10tys. z olejami nie przesadzajcie. te 1.1, 1.2 wszystko wezma. nietrzeba do nich kupowac motuli i tym podobnych. ja mojej kobicie nalalem shela za 60zl za 4litry. No chyba ze krecicie ja caly czas do odcinki to polecam castrola 10w60

OsiemKilo pisze:Taki filtr po 15-20 tyś. km jest już zabrudzony, zmniejsza sie wtedy przepływ oleju i troche wolniej jest osiągane ciśnienie oleju. Doprowadzi to do o wiele szybszego zużycia sie góry silnika.

Zgadzam się- po około 25 tysiącach wymieniłem olej z filtrami i kontrolka oleju po odpaleniu silnika gaśnie ciut szybciej. Nie wiem czy ma to bezpośredni związek, ale u mnie takie zjawisko jest.
BTW polecam 0W40 Mobila

Nie wiem ale 45 tyś na jednej zmianie oleju to zdecydowanie za dużo , później się nie dziwcie że pada wam turbo itp. Podobnie było z Renault Laguna II 1,9 interwał wymiany oleju był na 30 tyś i masowo padało turbo , po ok roku skrócili o połowę interwał i liczba awarii z turbo spadła o 80% więc to samo mówi za siebie!!!

Przy naszych jakościach paliw, olejów itp. oraz ogólnie środowisku to wymiana max co 15 tyś. km. Tym bardziej w dieslu. Po 45tyś. olej w dieslu już jest fajnie usyfiony sadzą i innymi nagarami. Turbinka nie lubi czegoś takiego. Olej i filtry nie są aż tak drogie, żeby przeciągać tak wymiany.

Dokładnie tak jak koledzy piszą, turbo musi mieć dobry olej. Właśnie ze względu na to że to turbo powinno się wymieniać olej częściej. W wolnossacym (bez turbo) starej generacji możesz nie wymieniać oleju, jeździć na rzepaku bądź fryturze i będzie cacy pamiętaj też ze nasze multijety są na common railu.
Pozdr