PandaClubPolska

Szanowni! chciałem wymienić wahacz i zacząłem odkręcać śruby. Niestety, nie powiodło sie i pionowa śruba, która ma schowaną nakrętkę przekręciła się. Na ile zrozumiałem, odpadło spawanie nakrętki do tzw. "sanek" w środku. Do tej nakrętki nie ma dostępu. Co teraz robić? Ciąć dziurę w sankach, czy całkiem sanki wymieniać?

Do tej nakrętki dojście jest stosunkowo dobre bez opuszczania sanek. Można nawet klucz założyć. Pozbyć się resztek i skręcić wszystko na ślubie i nakrętkce M12 o wytrzymałości takiej jak oryginalna śruba.
Oczywiście jeśli chodzi o tą pionową tylną śrubę.

Wysłane z mojego E2303

Niestety nie tylna śruba tylko ta, która jest bliżej do przodu. Ona jest przykręcona od dołu do belki.

To pozioma.

Wysłane z mojego E2303

Rzeczywiście to pozioma. Czy jest jakieś rozsądne rozwiązanie by tą śrubę odkręcić?

Ja szukałbym sanek.

Wysłane z mojego E2303

Wyciąłem w sankach, szlifierka kątowa okienko pod klucz, odgiąłem blachę i odkręciłem cholerną nakrętkę. Wymieniłem w końcu wahacz. Teraz trzeba tą dziurkę jakoś zaspawać. Czy po tych czynnościach belka nadaje się do jazdy ? czy trzeba ją wymieniać ? chodzi mi o ew. przeglądy...
P.S. Przyznam się szczerze - nakrętka ukryta w belce - to debilna konstrukcja. Z dziury, którą wyciąłem wypadło sporo piachu, liści i innego brudu, który skorodował połączenie.

Nie tylko fiat tak ma. Też miałem spawane ucho przy tym mocowaniu i zauważyłem to dość późno. Diagności nie czepiaja się. Zaspawaj wyszlifuj i zamaluj.

Wysłane z mojego E2303

Na przeglądzie wyszły mi tuleje wahaczy. Zdecydowałem się na wymianę całych wahaczy. Oryginalne wahacze w servisie kosztują 440zł, w sklepie z częściami u mnie te same 340zł.
Na allegro takie same Magneti Marelli kosztują 240 za komplet. Zastanawia mnie skąd taka niska cena. Co o tym myślicie?
http://allegro.pl/magneti-marelli-wahac ... 03869.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Nie od dziś wiadomo, że serwisy jak i ASO liczą sobie ceny z kosmosu i marża czasem sięga 200%. Po za tym kto wie czy również te najtańsze nie są "zleżałe" na magazynie np.z kilku lat. I sprzedawca chce się ich pozbyć. A wiadomo guma z biegiem czasu traci swoje właściwości, parcieje, twardnieje itp. Mowa o tulejkach, a co za tym idzie ich wytrzymałość na wybicie.

To wiem że ASO zdziera. Na przykład za litr Seleni życzą sobie 55zł a ja na Allegro kupiłem 35zł za litr. Ale żeby aż taka różnica?
Może ktoś z Was by polecił jakieś sprawdzone wahacze? Zastanawiam się nad tymi MagnetiMarelli albo zamiennik firmy FAST.
Wiecie coś na ten temat?

Z tego co pamiętam chłopaki polecali gdzieś na forum TRW. Ja ostatnio z kolei kupiłem 1 niemiecki Bergmann na razie testuję z powodzeniem (ok.2.000km) już zrobione.

No właśnie też widziałem te Bergmanny. Ale to że to niemieckie to chyba lipa. Niemiec jest tylko dystrybutorem a produkcja chyba Tajwan. Kolejny chwyt reklamowy na Niemca. Przeczytałem cały wątek od A do Z i widzę że większość z Was poleca MM lub TRW. I takie właśnie wezmę. FASTY odpadają.
Dzięki

A ja mam jeden prawy magneti marelli a lewy Delphi - żonie mechanik wymienił jeden (delphi) a na fakturze mm. Za pół roku wysiadł drugi kupiłem magneti marelli i dopiero pożniej zauważyłem ze ten pierwszy to delphi.

Koledzy. Ja jeszcze raz w temacie wahaczy. Słyszeliście coś o firmie MS- Master Sport?