Tryb City

[Albercik]

czujnik wykrywa ruch kierownicy. jak skręcasz do oporu to jest to na granicy działania czujnika i silnik myśli, że dalej kręcisz

[AdaMs]

No i zmusiliście mnie do pogrzebania. I to w niedzielę.

Otóż: elearn milczy w temacie konkretnych prędkości. Jest tylko wzmianka lakoniczna, że wspomaganie działa degresywnie wraz ze wzrostem prędkości auta, aż do całkowitego wyłączenia. Ale bez konkretów. Poszperałem więc trochę głębiej i wychidzi na to, że są dwie generacje wspomagania:
- generacja pierwsza, w której wspomaganie słabnie wraz ze wzrostem prędkości, aż do całkowitego wyłączenia przy ok. 40kmph,
- generacja druga, w której wspomaganie podstawowe działa cały czas, a jedynie funkcja city działa degresywnie do ok. 50 kmph.

Druga generacja raczej w autach po 2010 roku, aczkolwiek nie wiem czy Pandy nawt MY2012 już je miały.

A co do kręcenia na hamulcu... zawsze tak kręcę to VW jest w automacie, więc jakby nie mam wyboru, a nawyk trzymania nogi na hamulcu pozostaje, więc Pandą też tak kręcę i jakoś nic się nie dzieje.

Z ciekawostek - w elearnie podali, że skręcając kierownicę do oporu na trybie CITY - silnik pobiera 75A prądu. A bezpiecznik jest 70A i jakoś się nie przepala. Oszukują fizykę

Ja jeszcze wrócę do tego Mnie nigdy nie zdarza się kręcić z nogą wduszoną w pedał hamulca (wręcz według mnie to nienaturalne). Kręcę właściwie dopiero po ruszeniu, ale to pewnie jeszcze przyzwyczajenie po autach bez wspomagania. Aczkolwiek, myślę że i tu nie zaszkodzi, a pomoże.

Ale w kwestii dwóch generacji, to mnie zaskoczyłeś Tomek! P3 mam od 4 lat, tam również City jest włączone cały czas i nigdy nie zauważyłem różnicy, w porównaniu do P2

[thomson]

czujnik wykrywa ruch kierownicy. jak skręcasz do oporu to jest to na granicy działania czujnika i silnik myśli, że dalej kręcisz

Czyli lepiej zakręcić do końca i lekko wrócić żeby czujnik nie głupiał? Nie są to super częste sytuacje, kiedy kręci się do końca (w większości manewry parkingowe) więc pewnie w ogólnym rozrachunku to nie jest problem. Ale zawsze lepiej wiedzieć jak to działa

[Albercik]

Mateusz, w P2 też mogłeś mieć wspomaganie 2 gen. W moim 2007 takie jest i jest to strasznie irytujące.

Tomek, nie trzeba cofać kierownicy, tylko nie dusić jej cały czas na maksa.

[thomson]

W Peugeocie 307 miałem wspomaganie elektrohydrauliczne i tam słyszałem, że duszenie kierownicy powodowało wzmożoną pracę pompy (słychać było jak jej jest ciężko bo nie może dalej kręcić). Także podobnie jak tutaj. Staram się nie dusić kierownicy, ale czasem wiadomo, podświadomie chce się skręcić jeszcze bardziej

[Albercik]

No to fakt