każdy włączony odbiornik prądu musi go mieć dostarczony...a co w samochodzie go dostarcza? silnik spalający paliwo. jasne, że włączone radio nie podnosi zużycia o tyle co włączona klimatyzacja, ale zawsze co nie co. wszystko, ale to absolutnie wszystko wpływa na zużycie paliwa (opóry toczenia, aerodynamika - niepotrzeba bagażniki dachowe, gejowate giga-spojlery, załadowany do pełna bagażnik, żarówki, klima, radio, ogrzewanie tylnej szyby, etc...)
na zużycie paliwa ma wpływ wszystko .. nawet źle napompowane kółeczka, każdy szczegół, a nie wiem czy oglądał ktoś test TOP GEAR z audi jak Clarksson wyłączył wszystko by audicą na jednym zbiorniku zrobić chyba 1000 km i każdy odbiornik energii elekktrycznej obciążą spalanie o kilka nawet dziesiątych litra na sto , ale przy dużych przebiegach daje to duże rezultaty oszczędzania..
Wszystko zalezy ile stajesz na swiatlach i jak czesto. Ja jak mam blisko do pracy okolo 4 km potrafi palic 8. Wystarczy, ze przejade sie w dalsze miejsce, gdzie jest mniej swiatel i korkow i mam juz 6
Moja srednia z kolo 9tys. to 7.1 gdzie miasto to ponad 80%
Trasa Wrocław - Konin ze średnią wg komputera 4,5l/100km. Autostrada 110-120km/h, pozostałe ok.90km/h. We Wrocławiu do niedawna było 5,4l/100km z tym ze trasa/miasto było ok. 50/50%
Realne spalanie na trasie 4.5 l/100 km jest na pewno osiągalne. Komputer zawsze zaniża rzeczywiste zużycie paliwa, ale nie zawsze o 0,5 litra. Z moich doświadczeń wynika, że wskazanie najbliższe prawdzie osiąga się pokonując długi odcinek ze stałą prędkością. Na bardzo krótkich odcinkach błąd komputera może przekroczyć pół litra.
Prawda jest taka , że silniki w Pandach z rodziny fire czyli 1.1 i 1.2 potrafią spalić po mieście około 7l/100 i tak jest ! Jeździłem seicento 1.1. Pandą 2 1.1 Pandą 3 1.2 , i wynik jest podobny więc nie ma co się przejmować. I powiem tak nie ma co zazdrościć spalania posiadaczom diesli, w końcu i tak przyjdzie im wymiana dwumasy filtrów paliwa itp....
Ostatnio zmieniony czw 14:21, 01 sty 2015 przez Romix13, łącznie zmieniany 1 raz.
Powód:Poprawiono czytelność i literówkę :)
´´Dwumasy´´ w pandzie w dieslu nie ma. A tego filterka paliwa bym nie demonizował Chociaż prawdą jest, że generalnie części są droższe i więcej jest elementów potencjalnie stresogennych.
czy ja wiem czy więcej el. stresogennych;? poza turbiną nie ma chyba nic więcej,bo wtryski to i w benzynie są,tyle że faktycznie w 1.3jtd sprzęgło ma małą wytrzymałość,w mojej przy 130kkm trzeba było wymienić,a wiekszość przy 150 z tego co wiem wymienia;
Dobra tylko ile kosztuje taki wtryskiwacz do benzyny, a ile do diesla? Nowy wtryskiwacz do diesla to koszt rzędu 650 zł za samą część. JEDNĄ. W benzynie za tą kasę masz komplet 4. wtryskiwaczy + diagnostykę i wymianę. A i tak pewnie coś zostanie w kieszeni.
Poza tym jak ci się trafi gorsze paliwo to benzynę przymuli. Po następnym tankowaniu będzie poprawa. Da się tak w dieslu? Nie ma mowy.
Co nie zmienia faktu, że silnik 1.3 jtd, zwłaszcza 70 KM (brak dpf) jest jeszcze porównywalnie niedrogi w serwisie i nie tak skomplikowany jak część jednostek konkurencji.
Prawdopodobnie czeka mnie przeprawa z jednym z wtrysków. Będę musiał poszukać kogoś do regeneracji.
Ostatnio zmieniony ndz 20:01, 04 sty 2015 przez Romix13, łącznie zmieniany 3 razy.
Powód:Poprawiono :) Naruszenie pkt.5 forum
W Twojej okolicy nic nie znam... Ale jakbyś chciał to polecam Ci serwis BOSCH'a w Krakowie. Ja tam regenerowałem wtryski Common Rail w Focusie. Robią porządnie i dają gwarancje
Witam powiem tak Mialem opla agile z silnikiem 1.3 cdti ten sam co w pandzie Sprzęgło z dwumasa 3200 zł Zatarty napinacz rozrądu 1200 zl ( komp. Łańcuch itp..) Awaria egr 700 Wymiana oleju w własnym zakresie 600 zl Swiece żarowe 100 zl / szt Pozdrawiam posiadaczy diesla
