Problem z odpalaniem rano

[arnold]

Na wyłaczonym zapłonie możesz robić co chcesz. Może niedomykać się, wtedy jedyną słuszną opcją jest jego zaślepeienie. możesz np zakorkować sam zawór i wtedy już więcej nie musisz robić.

[Polo]

Chyba jestem już mądrzejszy, teraz prowadzę testy pompy paliwa, dziś po nocy przekręciłem kilka razy na zapłon zanim zapaliłem i potem zapaliła od strzała. Jutro znów spróbuję bez kręcenia. Trochę zawaliłem, bo jednocześnie zatankowałem full z stp i teraz nie wiem co pomogło.

[Polo]

A jednak nie jestem teraz wyjalem ten caly zawor i dmuchnalem do niego i normalnie powietrze przelatuje nie jest to takie lekkie przepuszczaanie ale przelatuje tak jakby to mialo tak byc , juz mi sil brakuje

[bunio14]

Kolego,

Jeśli mogę coś zasugerować - bo niedługo wątek będzie miał 500 wpisów.
Weź sobie kartkę papieru, spisz wszystko czym się tu podzieliliśmy i po kolei eliminuj.
Piszę z pamięci:
- pochłaniacz par paliwa (zaslepienie pomoglo - TAK/NIE)
- pompa paliwa - sprawdzenie cisnienia, prawidłowe? TAK/NIE
- pompa paliwa - odpalenie bezposrednio na LPG - pomoglo TAK/NIE
- sprawdzenie kabla masowego - sprawdzony? TAK/NIE
- dodatek STP - pomoglo TAK/NIE?

Itd. itd.
Jak się rzucisz na wszysko na raz to faktycznie nie dojdziesz co pomogło a co nie i będziesz tak jeszcze kilka miesięcy błądził po omacku.

[Polo]

Ale ten zawór puszczać nie może, sprawdza się go przez dmuchnięcie, postów sporo, ale będzie to idealny poradnik, bo zapewne sporo Pandek tak ma

[arnold]

Zawór w stanie nie zasilanym jest zamknięty. Nie podłączaj niebieskiego przewodu, na zawór załóż jakiś korek (kapturek z odpowietrznika lub cokolwiek). I jeździj tak kilka dni. Jak pomoże to w stary zawór wkręć jakiś wkręt na poxipolu i już masz zaślepione. Nie ma sensu tego wymieniać.
Nawet to lewe powietrze może szkodzić.

Kolego,
Jeśli mogę coś zasugerować - bo niedługo wątek będzie miał 500 wpisów.
Weź sobie kartkę papieru, spisz wszystko czym się tu podzieliliśmy i po kolei eliminuj.
Piszę z pamięci:
- pochłaniacz par paliwa (zaślepienie pomogło - TAK/NIE)
- pompa paliwa - sprawdzenie ciśnienia, prawidłowe? TAK/NIE
- pompa paliwa - odpalenie bezpośrednio na LPG - pomogło TAK/NIE
- sprawdzenie kabla masowego - sprawdzony? TAK/NIE
- dodatek STP - pomogło TAK/NIE?
Itd. itd.
Jak się rzucisz na wszystko na raz to faktycznie nie dojdziesz co pomogło a co nie i będziesz tak jeszcze kilka miesięcy błądził po omacku.

Do tego dochodzi sprawdzenie jakie temperatury podaje MAP sensor, czy nie mijają się z prawdą i na zimnym silniku masz np temp. 40 stopni.

[Polo]

Panowie poszdłem za Wami i niestety mimo zapewnien mojego sprawdzania uciecie i zaślepienie przewodu z pochłaniacza spowodowało, że auto czasami gaśnie schodzac z obrotów .

Samochód bedzie mamie potrzebny od wtorku a on dalej zepsuty co wiecej z przecietym kablem.

Brakuje mi juz nerwów do tego auta...

Podobno tyle osób zaślepiało i pomagało

[arnold]

Z której strony zaslepiles?

Wysłane z mojego E2303

[Polo]

przewód wychodzący z góry pochłaniacza uciałem i ten kawałek co został z pochłaniacza przedłużyłem w dół samochodu, ten który idzie do komory silnikowej zaślepiłem

[arnold]

Może dalej ciągnie Ci lewe powietrze? Bo to jedyna zmiana która wprowadziłeś. Albo zawór źle siedzi w kolektorze.

Wysłane z mojego E2303

[Polo]

zawór wyjmowałem, ale dwa dni wczesniej, wiec na pewno było dobrze, myslałem, ze to kwestia małej ilosci gazu w zbiorniku, ale jednak nie,

Zaslepiłem to tak dokładnie jak sie dało, wiec nie sadze.

[arnold]

Mogę Ci pożyczyć sprawny MAP sensor, tylko tyle mi do głowy przychodzi.

[Polo]

Juz powoli mam dość tego auta, miałem inne do kupienia a ja się uparlem na Pande.....

Ok wielkie dzięki ale bardziej mi chodzi o to, dlaczego zsslepienie wywołało taki skutek? Przecież tyle osób zaslepia i działa. Może przez to ze mam inna instalacje gazowa?

[rosomak]

Polo z tego co piszesz to masz problem z odpalaniem i teraz jeszcze ci gaśnie na gazie jak jest zagrzany. Jeśli się mylę to mnie popraw. Z odpalaniem to może być wina pochłaniacza i starego(ew. wątpliwej jakości) paliwa. Jeśli dobrze zaślepiłeś przewód idący do silnika z pochłaniacza to raczej wykluczam zasysanie lewego powietrza( poprawa jest po kilku dniach, nie pytaj czemu). Jeśli chodzi o opadanie obrotów i gaśnięcie silnika (rozumiem że tylko na gazie) to jedź do gazownika (po 10 tys powinieneś mieć przegląd instalacji na gwarancji + wymiana filtrów).

[arnold]

Zła regulacja gazu wchodzi w grę. Szczególnie jeśli w twoim przypadku przeróbka na 4 generację była zrobiona tak, a nie inaczej.

Wysłane z mojego E2303