Brak osiowania jest bezpieczny, to tylko brak numeru seryjnego w bodykompie.

Włochy Montichiari. Niecałe 1200km.
Niemcy Herne. Nieco ponad 1000km.
Oczywiście wrócić trzeba było drugie tyle.

Kolega wyżej dobrze napisał, niebieski kabelek może zastąpić zielonego a zielony niebieskiego nie. Najlepiej kupować taki jaki jest bo zielone są bardziej dostępne i chyba nawet tańsze. Jeden kolega z forum na pewno ma nowe do sprzedania. Sam czujnik nie komunikuje się z sterownikiem przez K-line ...

Przepraszam, że nie odpisywałem (za żadko tu zaglądam). Jeśli kabelek jest zielony to w obudowie mamy tylko czujnik momentu a jeśli niebieski to 2w1. Tak czy inaczej trzeba to wymieniać. Zużywa się bo działa jak potencjometr - cienka blaszka jeździ po napylonej bieżni i oba elementy się wycierają ...

Trzeba zobaczyć jaki jest kolor przewodu od czujnika. Jeśli zielony to jest to czujnik skrętu (bo tak go ktoś kiedyś nazwał), który mierzy tylko moment.

Nie mówię, że duże wogóle nie może się zużyć. Ale sprawdzisz to dopiero po wyjęciu ślimacznicy. Te małe ma większe szanse na zużycie bo kręci się 22 razy szybciej.

Tego czy to łożysko idzie ciężko czy lekko w ten sposób nie sprawdzicie. Bo kręcąc wałkiem kierownicy musisz pokonywać opór całej przekładni, tym bardziej, że kręcisz zębatką na ślimacznicy a nie odwrotnie. Trzeba by zdjąć z kolumny silnik, potem wyjąć małego segera i następnie całą ślimacznicę. Te ...

Ja bym jeszcze sprawdził czy chłodnica się nie telepie bo u mnie kiedyś wysunęła się z mocowania górnego.

Dziękuję wszystkim za spotkanie oraz w imieniu Pawełka za prezent. Gratulacje dla Karoliny i Kamila.

1. Carolcia i Camcioo
2. Romix13 (postaram się pojawić)
3. Miro
4. Sebastiano79 (jeśli nic nie wypadnie)
5. Vito & Drymka i Kamil
6. BYszer i jego panda^^
7. michal
8. Djkodi
9. mgacus z rodzinką

Nawet jak się podłączy nowy to trzeba wyzerować. Jest to wyjaśnione w manualach.

Jeśli będziesz miał niewyzerowany to kierownica będzie sama skręcać lub w jedną stronę ciężej a w drugą lżej. Jak będzie skręcać to na czas przejazdu proponuję odpiąć wspomaganie (wystarczy czarną kostkę z cienkimi kabelkami).

I sprawdź połączenie masy między akumulatorem, karoserią i dalej do silnika

Zdrowych i spokojnych świąt

Na podanym wyżej schemacie masz narysowane podłączenie bezpośrednio do siłownika (F4). Twoim siłownikiem są silniczki. Pomarańczowy i pomaranczowo-czarny do masy, żółty i zółto-czarny do +12V, biały i biało-czarny do silniczka. Jeśli zamiast zamykać będzie otwierał to te ostatnie musisz zamienić.