PandaClubPolska

Wtedy wiesz że cały obwód jest sprawny. Moim zdaniem jeśli chce się samemu grzebać w aucie dobrze jest nabyć jakieś narzędzie. Bo tak czy siak obwód zamyka komp. Albo postaw auto, wlacz klime otwórz maskę i obserwuj.

Wysłane z mojego ST23i przy użyciu Tapatalka

arnold napisał(a):Wtedy wiesz że cały obwód jest sprawny. Moim zdaniem jeśli chce się samemu grzebać w aucie dobrze jest nabyć jakieś narzędzie. Bo tak czy siak obwód zamyka komp. Albo postaw auto, wlacz klime otwórz maskę i obserwuj.

Wysłane z mojego ST23i przy użyciu Tapatalka

To już zrobiłem wcześniej - sprężarka się włącza, pracuje chwilę, po czym się wyłącza. Czeka chwilę, załącza się na kilka sekund i wyłącza z powrotem. Czeka chwilę, załącza na kilka sekund i wyłącza. I tak cały czas.
Rurka od skraplacza (ta cienka) jest gorąca, rurka od parowacza (ta gruba) jest chłodna, chyba w temperaturze pokojowej (garażowej). Głębiej palców nie pchałem, bo mi ich szkoda.
Wentylator przed silnikiem stoi i się nie rusza, aczkolwiek cały silnik jeszcze nie był nagrzany, bo pracował 2-3 minuty.
Tak jak pisałem wcześniej - jeśli zacząłbym jechać, to sprężarka pracowała by cały czas i klima by chłodziła bez zarzutu.
Chyba rzeczywiście kupię kabel, bo widzę, że na alledrogo ceny są w miarę przystępne.

Nie wiem jakie warunki musi spełnić układ żeby wentylator się załączył, z fiatowskimi klimami nie mam do czynienia, grupa VW włącza wentylator bardzo szybko.
Sprawdzanie wentylatora na krótko nie ma sensu - bezpośrednio do aku, póki nie ma się pewności, że układ chce go włączyć, a ten po prostu nie działa. Dlatego diagnostyka aktywna jest tak przydatna.

Kiedyś jeździłem Audi które miało klimę i tam podczas załączonej klimy wentylator prawie chodził na okrągło. W porównaniu z fiatem to we fiacie chodzi dużo mniej.

Co powoduje załączenie wentylatora chłodnicy klimatyzacji??? Tzn skąd dostaje sygnał? Z rezystora wentylatora przy chłodnicy???