PandaClubPolska

Witam. Jakie klocki hamulcowe siedzą oryginalnie z przodu w Pandzie 0,9 Turbo, 86 KM z 2012 roku? Byłem z tych hamulcy baaaardzo zadowolony. Teraz mi założyli w warsztacie jakieś Boscha i jest tragedia. Przejechałem już ponad 150km i myślałem, że się ułożą, ale narazie nie ma poprawy. Z 30 km/h jak hamuję to ABS się załącza, a wcześniej stawała w miejscu. Czy klocki mają wpływ na działanie ABS w taki sposób, że jak są słabe to abs musi bardziej reagować czy to od opon bardziej zależy?

Jeśli działa ABS to jesteś w stanie zablokować hamulce, a jeśli hamulce się blokują to siła hamowania i klocki są ok.
Klocki nie mają żadnego wpływu na odczyty ABS.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Tak też myślałem, ale hamuje gorzej. Za dobre hamulce i się blokują i abs działa czy co? Ogólnie gorzej jest nawet jak podjeżdżam do skrzyżowań. Taki jakiś delikatniejszy hamulec jest, mniej precyzyjny, muszę bardziej wciskać pedał hamulca. Zawsze się tego bałem, że jak zmienię hamulce to już nie będzie to samo. Wcześniej hamowała najlepiej ze wszystkich samochodów jakie miałem. Trzeba będzie bardziej uważać. No i jakie tam oryginalnie były montowane?

Wydaje mi się że przyzwyczaiłeś się do słabych hamulców poprzednio, może przytarte hamulce brały tylko jednym klockiem, lub były zatłuszczone. Do każdego hamulca można się przyzwyczaić, a że łatwiej hamulce jest zablokować to jest normalne.
Prawdopodobnie założenie klockow OEM (na pierwszy montaż) będzie dalej powodowało takie problemy. Producenci samochodów zmieniają dostawców w czasie, a kto był producentem nie mam pojęcia. Za czasów mojej 2004 rok bywał to Bosch.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Poprzednie nie były słabe. Przejechałem na nich 60 tyś km i zawsze były dobre.

Jedź na reklamację. Moim zdaniem problem leży w technice jazdy. Bo nie ma takiego czegoś jak za mocne hamulce, każde można wyczuć. Wcześniej przy blokadzie kół też musiała być reakcja systemu.
Co najwyżej mogą być opiłki na czujnikach ABS i jest nadwrażliwy, ale to naciągana hipoteza.
W ramach ekeperymentu możesz wyjąć bezpiecznik z ABS.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Dzięki za odpowiedzi. Muszę je wyczuć może. Winne mogą być też opony.

Wyjmij bezpiecznik, gdy ABS nie będzie działał to ewidentnie będziesz wiedział czy koła się naprawdę blokują i czy reakcja sytemu nie jest jakąś anomalią.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Tak zrobię. Gdzie się znajduje bezpiecznik od ABS?

Czy przy wymianie klocków wymieniałeś też tarcze hamulcowe?
Jeśli nie zmieniałeś tarcz, to czy chociaż zostały zeszlifowane ranty z tarcz?
Czy w nowych klockach zaszlifowałeś ranty (jeślii nie były zeszlifowane na tarczach)?
150 km na ułożenie nowych klocków to jest wystarczająca ilość, ale pod warunkiem wykonania wszystkich tych czynności, czyli:
- albo wymiana kompletów tarcze + klocki, lub
- wymiana samych klocków, pod warunkiem zeszlifowania rantów z tarcz, lub
- wymiana samych klocków, pod warunkiem zeszlifowania rantów z klocków, lub
- wymiana samych klocków, pod warunkiem zeszlifowania rantów z tarcz i z klocków.
W przypadku wymiany samych klocków bez wymiany tarcz na nowe lub bez szlifowania rantów z tarcz i klocków hamulce przez pierwsze X kilometrów (nawet do 500-600km w mieście lub 1000-1500km w trasie) muszą być słabe, bo klocki przylegają do tarcz na samych rantach, a nie na całej powierzchni. Dopiero z upływem kilometrów docierają się i siła hamowania ulega poprawie.
W takim przypadku ABS może się włączać, ponieważ może występować dość duża rozbieżność pomiędzy siłami hamowania poszczególnych kół.
Wniosek jest taki, że niby prosta wymiana klocków może przysporzyć sporo problemów, jeśli nie zrobi się jej poprawnie.

Ok. Dzięki za info.