PandaClubPolska

Hej

Borykam się z problemem ściągania pandziory w prawą stronę. Zawieszenie mam w stanie perfekcyjnym. Nowe felgi i opony, koła wyważone. Ustawiana geometria u 3 różnych mechaników i ciągle to samo.

Auto ściąga w prawą stronę, kierownica też kręci się lżej w prawą stronę. Po skręcie i puszczeniu kierownicy ustawia się przekrzywiona w prawą. Czasem mocniej czasem słabiej.

Hmm, to może być problem z czujnikiem skrętu, ale weź zerknij jeszcze w ten wątek:
viewtopic.php?f=5&t=11265&hilit=problem+z+czujnikiem+skr%C4%99tu&start=15

Problem występował wcześniej czy dopiero po założeniu nowych opon? Ostatnio miałem podobnie u siebie, zmieniłem koła z letnich na zimowe. Wcześniej zero problemu, a na zimówkach ciągnęło w lewo do tego stopnia, że kierownicę musiałem cały czas skręcać o kilka stopni w prawo. Koła wyważone, felgi proste, zbieżność ok. Zamieniłem koła osiami (tył na przód) i problem zniknął. Muszę pamiętać aby je oznaczyć po sezonie, żeby następnym razem nie mieć takiej samej niespodzianki

W mojej Pandzie występuje podobne zjawisko, ale sporadycznie. Wspomaganie "skręca" mi kierownicę o ok. 20 -25 stopni w prawo, występuje to tylko po rozpoczęciu jazdy po przynajmniej kilkunastogodzinnym postoju. Po przejechaniu trzystu, czterystu metrów ściąganie w prawo ustępuje, wspomaganie działa prawidłowo. Oczywiście sprawdzałem ew. błędy i czasami był błąd wskazujący na za niskie napięcie na wspomaganiu rzędu 6 - 7 V. Usunięcie błędu i kalibracja czujnika skrętu przywracała normalną pracę wspomagania.
Oczywiście sprawdzałem dostępne połączenia elektryczne, które nie wykazywały uszkodzeń. W lipcu zmieniałem akumulator na nowy (oryginalny wytrzymał ponad 6 lat) i po zmianie wspomaganie działa prawidłowo.
Czyli wskazuje to na niezbyt dobry styk elektryczny, tylko nie wiem gdzie

Obstawiłbym złącze masowe od wspomy lub akumulatora.

Też tak myślę, złącza masowe od akumulatora mam sprawne, ale gdzie jest złącze masowe silnika klimatyzacji ???????.
Nie potrafiłem go wyczaić, a schematów ni ma

Czemu od klimy a nie wspomagania?

Jasne, że od wspomagania , gorąco mi było jak to pisałem

Analizując opis działania to wygląda że jednostka sterująca przekładni kierowniczej (pod kolumną kierowniczą) jest poprzez złącze połączona bezpośrednio z masą akumulatora (A001 złącze C - to jest takie z którego kabel idzie w stronę przegrody).