PandaClubPolska

Co wpływa na ściąganie oprócz zacisków, klocków oraz tarczy ?

Geometria się posypała? Sprawdziłbym stan wahaczy na początek bo przy naszych równych drogach mogły się tulejki albo sworznie posypać.

Przyczyny mogą być różne i zależy czy to zjawisko występuje również w czasie jazdy np. przy jeździe na luzie min:
- niskie ciśnienie w jednej lub kilku oponach;
- nieprawidłowości w geometrii koła (nieprawidłowa zbieżność);
- odkształcenia elementów zawieszenia (np. zgięty wahacz);
- osłabienie sprężyny przedniego zawieszenia.
Oczywiście auto może samoistnie ściągać z przyczyn niezależnych od kierowcy czy auta np. przy silnym wietrze z boku albo wpadnięcie kół jednej strony pojazdu w koleiny ale to inna bajka

pluto napisał(a):Przyczyny mogą być różne i zależy czy to zjawisko występuje również w czasie jazdy np. przy jeździe na luzie min:
- niskie ciśnienie w jednej lub kilku oponach;
- nieprawidłowości w geometrii koła (nieprawidłowa zbieżność);
- odkształcenia elementów zawieszenia (np. zgięty wahacz);
- osłabienie sprężyny przedniego zawieszenia.
Oczywiście auto może samoistnie ściągać z przyczyn niezależnych od kierowcy czy auta np. przy silnym wietrze z boku albo wpadnięcie kół jednej strony pojazdu w koleiny ale to inna bajka

Jeżeli chodzi o jazdę na wprost to auto ściąga w prawo ( jadę ok. 50km/h ustawiam kierownice prosto i ściąga w prawo), bardzo dziwne zjawisko .

W pierwszej sprawdzilbym cisnienie w oponach. Jesli nie pomoze ro jazda na geometrie

Sprawdź jeszcze stan opon od strony na którą ściąga. Wewnętrzną i zewnętrzną część. Jak będziesz miał ranty zjechane to wiadomo, że zbieżność do zrobienia.

ja Ci proponuję najpierw przełożyć koła lewe na prawe, jak będzie ściągać w drugą stronę to opony do wywalenia, sam to zrobisz,
ja tak miałem, założyłem nowe i jest super,

Nie wiesz które masz koło przełożyć dlatego trzeba jechać na diagnostykę. U mnie przed kupnem nowych opon trzeba było zamienić prawy przód z lewym tyłem.

marcinkrak76 napisał(a):ja Ci proponuję najpierw przełożyć koła lewe na prawe, jak będzie ściągać w drugą stronę to opony do wywalenia, sam to zrobisz,
ja tak miałem, założyłem nowe i jest super,

Trzeba zaznaczyć, że koła zmieniamy tylko na próbe, jeśli bieżnik jest kierunkowy to nie można tego tak zostawić. Nie przekładaj wszystkiego naraz, winne mogą być też tylne opony i jak przełożysz wszystko naraz to nawet w przypadku zmiany kierunku ściagania nie bedziesz wiedział która opona jest winna.

gumis napisał(a):Sprawdź jeszcze stan opon od strony na którą ściąga. Wewnętrzną i zewnętrzną część. Jak będziesz miał ranty zjechane to wiadomo, że zbieżność do zrobienia.

Opona może byc zjechana ale nie jest powiedziane, że jest to wina ściagania, zależy czy jest zbieżnie czy rozbieżnie.
Jeśli ciśnienie w oponach jest OK to trzeba sprawdzić zbieżnośc. Wszystko Ci zmierzą i bedzie można dalej kombinować

Pozdro

Nadmienię, że ciśnienie w oponach sprawdź najlepiej z rana przed jazdą samochodem (można jechać na odległość 2km). Ciśnienie po nagrzaniu ogumienia się zmienia weź to pod uwagę i nie jedź 15km do stacji z kompresorem...

Winowajcą okazała się prowadnica zacisku poprzedni właściciel sam lub jakiś majster przykręcał / dokręcał prowadnice żabą (prawidłowo powinno się dokręcać imbusem) i poniszczył jej śliską stronę po której powinien się poruszać zacisk, przez to wdarła się korozja. Co później się okazało zacisk łapał tylko na jedną stronę przez co klocek z jednej strony był jak nowy natomiast na kolejnym klocku było już tyko 1/3 okładziny.




Proszę o zamknięcie tematu