1.3 Multijet gasnie po odpaleniu

[Deacon]

witam

dzisiaj rano klekot strzelil focha ale po kolei.
warunki: auto stalo 8h pod chmurka od 22-6 (w pracy bylem), rano zaczal padac deszcz, temp. 13st.C, bak w 3/4 zalany ON (na Lotosie), wczesniej zero jakichkolwiek problemow z odpalaniem, akumulatro nowy naladowany, nie ubywa oleju ani plynu chlodniczego

objawy: odpalam, silnik zalapuje na 2sek i gasnie, odpalam znowu - silnik zalapuje na 5 sek i znowu gasnie, powtarzam probe kilkakrotnie i dalej to samo. rozrusznik kreci jak szlony nie zapalaja sie zadne inne kontrolki oprocz tych, ktore normalnie sie zapalaja przy odpalaniu.
ide na zywiol - odpalam ponownie i dodaje troche gazu. silnik wchodzi na obroty ale nie rowno i po chwili zaczyna normalnie pracowac.
jednak z rury leci bialy dymek a pod rura mam czarna plame czegos (nie wiem czego bo plama plywa w kaluzy). po przylozeniu reki pod rure nie widac, zeby czyms zygal - reka sucha.
daje mu troche pochodzic i ruszam. dymek znika po nagrzaniu sie silnika do tem wlasciwej. czuc jednak, ze auto ma mniej mocy.
zajechalem do domu i poszedlem spac. teraz go odpalilem to zapalil normalnie i dymku juz nie ma.

pytanie: WTF?
1. wilgoc? Multijety sa znane z tego, ze sa wrazliwe na wilgoc ale nigdy nie mialem tak wczesniej.
2. zapchany katalizator? robie bardzo krotkie trasy 2x5km dziennie. czarna plama to mogla byc sadza z kata.
3. EGR?

jakies inne sugestie? co moge sprawdzic i jak?

[Jarecki8810]

Filtr paliwa mógł zaleźć mazutem.

[Szopek]

Filtr paliwa mógł zaleźć mazutem.

Mało prawdopodobne aby to było przyczyną, mój był prawie całkowicie zapchany a auto chodziło. Zastanawiałbym się nad tą wilgocią, albo może immo w kluczyku Ci wariuje, próbowałeś na zapasowaym?

[Jarecki8810]

Filtr paliwa mógł zaleźć mazutem.

Mało prawdopodobne aby to było przyczyną, mój był prawie całkowicie zapchany a auto chodziło. Zastanawiałbym się nad tą wilgocią, albo może immo w kluczyku Ci wariuje, próbowałeś na zapasowaym?

Na pewno powodem niewkręcania i gaśnięcia silnika jest IMMO. Na pewno.

Immo w ogóle nie pozwoli silnikowi się uruchomić. Co więcej zasygnalizuje to kontrolką.

Co do tematu filtra- jest taka możliwość i to, że u Ciebie jeszcze nie gasł to nie znaczy, że wszędzie ma tak samo być. Ja bym mu się przyjrzał.

[johnydeep]

NIe ma nic gorszego niz sytuacji w której auto niby chodzi a nie chodzi, i jeszcze zadnych błedów nie ma to juz wogole... Wg.mnie szkoda gdybania na forum w takiej sytyacji bo podczas dyskusji każde bedzie wymyslał co mu przyjdzie do głowy od różnego rodzaju czujników których w JTD jest od groma, EGR., turbo, kompresja, swiece, itp. oraz oczywiscie nie moze braknać winy paliwa oraz filtrów
PS.
Tylko ja wiem co sie zepsuło na 100% - Panda sie zepsuła

[Deacon]

olej i wszystkie filtry byly wymieniane ok 2000km temu (Mann) wiec malo prawdopodobne, zeby filtr byl zapchany.
teraz nim jezdzilem - odpala i jezdzi normalnie.

[t-przemek]

Moim zdaniem najbardziej prawdopodobna była twoja teza z zapchanym katalizatorem. Diesel potrzebuje wyższych obrotów, żeby żyć i raczej lubi dłuższe trasy niż miasto a jak sam piszesz najczęściej robisz po 5km, "wyprostuj" mu rurę od czasu do czasu (nie mówię żeby go orać czy coś takiego, myślę że wiesz o czym mówię). A jak podpinasz kompa to coś wywala?

[Deacon]

no ostatnio zrobilem trase na zlot wiec 2x 160km powinno go przedmuchac. chyba, ze wlasnie go ruszylo i cos sie pozatykalo. dzisiaj podepne do FES'a i zoabcze.

[Dreamcatcher]

Myślę iż jeśli problem się nie powtórzył to nie warto się przejmować: wystarczy obserwować.
Jeśli by EGR lub turbo szwankowało to auto straciło by przede wszystkim na dynamice.
Z ciekawości oczywiście można się podpiąć i zobaczyć czy komp nie zapisał jakiś błędów, ew. zrobić test w czasie jazdy.

[OsiemKilo]

Ha Ha! Miałem taką samą sutuacje w tamtym roku, bodajże w kwietniu. W nocy padało, rano wsiadłem w pande zagrzałem świece, odpaliłem i po 5 sekundach silnik zgasł, przy drugim podejściu silnik nie zagadał, przy trzecim zapalił na 2 sekundy. Poźniej kręciłem go z gazem wciśnietym to troche paliwa przewalił ale nie zagadał.
Jako, że mi sie wtedy spieszyło to wsiadłem w poczciwą peżocinke (drugie autko) i pojechałem. Tego samego dnia po południu, jak wróciłem, spróbowałem jeszcze raz odpalić zły na pande jak cholera, a ona zagadała od strzała. Nie mam pojęcia co to było, nic z tym nie robiłem, problem nigdy sie już nie powtórzył.

Moim zdaniem najbardziej prawdopodobna była twoja teza z zapchanym katalizatorem. Diesel potrzebuje wyższych obrotów, żeby żyć i raczej lubi dłuższe trasy niż miasto a jak sam piszesz najczęściej robisz po 5km, "wyprostuj" mu rurę od czasu do czasu (nie mówię żeby go orać czy coś takiego, myślę że wiesz o czym mówię). A jak podpinasz kompa to coś wywala?

Ja swoje auto regularnie przeganiam, więc teza z zapchanym katem nie pasuje. No chyba, że w wydechu sie myszy zagnieźdiły

[Mastertoon]

W takim razie zostaje wilgoć

[JaceK]

W późniejszym procesie produkcji silnika pamiętam że zaczęto montować EGR z cewką ( to czarne z wtyczką ) uszczelnione silikonem, bo jak mi się obiło o uszy to woda się dostawała czy wilgoć, do końca juz nie pamiętam...

Montaż był chyba do Idei i do pandy też

[Deacon]

FES pokazuje tylko blad przeplywki, ktora tez jest do wymiany. czyli jak OsiemKilo pisze, przyczyna jest wilgoc. dziwne bo przeciez misiek nie pierwszy raz spal na deszczu i nigdy potem nie marudzial a tu wczoraj taki foch
czyli nie ma sie czym przejmowac dzieki wszystkim za pomoc

[Jarecki8810]

Mój dziś rano też przez chwilę popierdywał na gazie. Ale po kilku minutach jazdy, jak wilgoć zniknie od ciepła z silnika, wszystko wraca do normy.

[OsiemKilo]

FES pokazuje tylko blad przeplywki, ktora tez jest do wymiany. czyli jak OsiemKilo pisze, przyczyna jest wilgoc. dziwne bo przeciez misiek nie pierwszy raz spal na deszczu i nigdy potem nie marudzial a tu wczoraj taki foch
czyli nie ma sie czym przejmowac dzieki wszystkim za pomoc

Mój też cały czas pod chmurką i obstawiam, że tamten deszcz nie róznił sie wiele od innych
Faktem jest, że jak jest deszczowa pogoda to czasami czuć spadki mocy

W późniejszym procesie produkcji silnika pamiętam że zaczęto montować EGR z cewką ( to czarne z wtyczką ) uszczelnione silikonem, bo jak mi się obiło o uszy to woda się dostawała czy wilgoć, do końca juz nie pamiętam...

Montaż był chyba do Idei i do pandy też

Czyli winny za takie zachowanie może byc EGR? Hmm, dobrym rozwiązaniem w takiej sutuacji wydaje się być uszczelnienie... tylko czego, cewki czy wtyczki?? JaceK jakbyś sobie przypomniał o co tam chodzi to daj znać.