PandaClubPolska

Musisz mieć schemat układu zapłonu. Odpinasz aku, odpinasz wtyczki przy sterowniku i przy cewkach oraz jak chcesz to i czujnikach by pomierzyć inną instalację. Multimetr w dłoń ustawiasz na rezystancję 200 omów i mierzysz przewody od złącza sterownika do złacza cewki(czujników). Pami ętaj że przy cewkach jeden to przewód plusowy z któregoś przekaźnika a drugi to przewód kluczujący minusem ze sterownika. Dośc skomplikowane to nie jest jeśli posiada się schemat i nie bładzi po omacku.
Możesz ustawić multimetr na zwarcie(brzęczyk) ale ja robę to na rezystancji 200 omów. Wtedy pomiar przewodu powinien być najbliższy zera omów. Na ogół przy tanich multimetrach jest to około 1 oma z uwagi na oporność przewodów multimetru i dokładności urządzenia.
Jeśli wskaże rezystancja nieskończenie wielka to masz przerwę na tym przewodzie

Wow elektrykiem nie jestem, ale spróbuję, multimetr załatwię, a schemat posiada ktoś?

ja84, a jaką masz centralkę IAW 5 czy IAW 4AF ?

Ja przy centralce IAW 4AF posiłkowałem się tymi schematami wtyczki:


A ogólny schemat instalacji znajdziesz w programie eLearn dla Pandy (w sieci znajdziesz obraz iso płytki).

Ew tutaj masz też schematy http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic5 ... ml#5749780

Miałem podobne objawy - pandą szarpało w trakcie normalnej jazdy (szczególnie po nocnym postoju) i po kilku szarpnięciach wywalało 'check engine'. W fiacie w Krakowie wymienili przepustnicę na gwarancji, bo na to wskazywał komputer - wiele to nie dało. Dopiero pan w Tarnowie przy Krakowskiej przypomniał sobie że kiedyś ponoć była akcja serwisowa dot. komputerów w Pandzie, a dokładniej luźnych wtyczek (zbierała się tam wilgoć czy cuś). Odpiął wtyczki, psiknął sprayem żeby wodę usunąć, podpiął wtyczki i PRZYPIĄŁ JE OPASKAMI ZACISKOWYMI do komputera (tymi zwykłymi, do kupienia na każdej stacji - trzebia spiąć kilka bo opaska obejmuje całego kompa) i... Jak ręką odjął. Jeżdżę z tym już rok i problem zniknął.

W Krakowie wymienili przepustnicę za kilka stów i nie pomogło, a w Tarnowie spieli to opaskami za 40gr i przeszło Polecam to sprawdzić przy szarpaniu, bo koszt żaden, można to samemu zrobić, a może akurat to jest ten problem.

Ech, pochwaliłem miśka, że przez rok bez żadnej awarii już u mnie a teraz mam dokładnie taki sam problem. Najlepsze jest to, że pojechałem wczoraj trasę 15 km w jedną stronę i jeszcze wszystko było ok, potem postój 20 min i w drodze powrotnej już szarpie, nierówno pracuje + mruga check engine… Spróbuję jutro do mechanika zawieźć autko i zobaczymy co to dokładnie będzie.

Profilaktycznie odpiąłem obie wtyczki kompa i obejrzałem sobie w ciągu dnia, ale na pierwszy rzut oka wszystko wygląda ok.

Dominik234 napisał(a): mruga check engine

Mruga czy świeci.
Poczytaj co pisze w instrukcji obsługi str. 127.
Mowa tam jest o katalizatorze.
Więc wskazane jest sprawdzenie jak działa druga sonda.

Raz mruga, raz stale świeci i później gaśnie, chodzi jak traktor na wolnych obrotach, ma problem z przyśpieszaniem. Odnoszę wrażenie że może nie wszystkie cylindry pracują.

Stoi na warsztacie i czekam na diagnozę. Oby wyrok był łagodny

Mruganie kontrolki występuje między innymi podczas wypadania zapłonów.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

I tak wskazał kod błędu u mechanika. Ale ostatecznie winne okazały się cewki. Najpierw wymienili świece (I tak już tylko do tego się nadawaly) - problem nie zniknął. Więc przelozyli cewkę z innej Pandy i problem został rozwiązany.

Tak że ten tego: nie powinno trafić do tego tematu bo wymiana świec i cewki problem rozwiązała:D
Zgadzal sie jedynie opis objawów.