PandaClubPolska

Witam. Mam pytanie, czy jet możliwość jazdy ze stałym napędem w pandzie 1.2 II generacji nie tylko na wprost i z większą szybkością?

Hmm myślę że tak jeżeli Ci o stały napęd ( za spawanie dyfra ) to raczej nie polecam skręcać będzie napewno ponieważ przód jest cięższy od tyłu więc też bedzie on uciekał na śniegu a to może sie skończyć różnie zaś w lecie przy każdym skręcie ostrym czy też nie będą grały opony. Lepszą opcją byłby dyfer od Pandy CROSS tam była elektroniczna blokada mostu świetne rozwiązanie do zabawy na śniegu, pomocy w ciężkich warunkach i przy normalnej jeździe był ostatnio na olx do sprzedania

Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka

Co trzeba zmienić, aby zamontować taki dyfer?
Tak na logikę to w pandzie 2 musi być inna pompa ABS. Co jeszcze czy reszta jest plug and play? Dajemy wiazke do pompy przewód zmieniamy dyfer i tyle?
Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Nikt tego nie robił jeszcze, więc raczej nie doczekasz się odpowiedzi, ale na logikę to musi być sterownik haldexu, przycisk od tego i coś, co obsługuje haldex musi w ogóle taką funkcję obsługiwać.

koledzy nie chodzi mi o zespawanie mechanizmu różnicowego tylnego mostu, lecz o to aby tylny most był aktywny cały czas a nie w momencie uślizgu przodu

Nie da rady, bo tak właśnie działa haldex. Masz przeniesienie napędu napędu na tylną oś od 5% do 90% w zależności od potrzeby. Nie da się tego zmienić.

Planuje zrobić pewien projekt z pandy. Powiedzcie proszę, czy zwykła panda z napędem na przód posiada potrzebne mocowania do założenie dyfra? Znalazłem w dobrej cenie kpl. dyfer (półosie, wahacze, sanki itd), ale wolał bym go kupić jak będę miał pewność że można go zamontować.

Chyba mylisz pojęcia. Dyfer to mechanizm różnicowy, dzięki któremu koła mogą się kręcić z różną prędkością (na zakręcie koło zewnętrzne kręci się szybciej od wewnętrznego).

To, o czym piszesz to zapewne most z wałem napędowym.

Nie - nie będzie pasowało b9 jest inny wydech i przede wszystkim skrzynia biegów. Twoja zwykła skrzynia nie ma odejścia na wał napędowy.

Nie mylę pojęć. W pandzie z tyłu masz dyfer z półosiami a nie sztywny most. Skrzynia, wydech, wahacze, hamulce itd. są inne. To normalne że te elementy są inne. Moje pytanie konkretnie dotyczyło, czy zwykła panda ma mocowania do założenia tylnego dyfra i zawieszenia tylnego z pandy 4x4.

Podejrzewam że ma, bo to auto miało być tanie w produkcji. Wszelkie różnice pomiędzy wersjami to większy koszt produkcji. Więc sama buda i podłoga jest pewnie taka samą w zwykłej i 4x4 wersji. Różnica pojawia się w bebechach i osprzęcie.

banex napisał(a):Nie mylę pojęć. W pandzie z tyłu masz dyfer z półosiami a nie sztywny most. Skrzynia, wydech, wahacze, hamulce itd. są inne. To normalne że te elementy są inne. Moje pytanie konkretnie dotyczyło, czy zwykła panda ma mocowania do założenia tylnego dyfra i zawieszenia tylnego z pandy 4x4.

Nie potrafię wyobrazić sobie Pandy z dyfrem z tyłu, jak nie jest goniona na cztery łapy...

Ale nieważne - podłoga się nie różni. Nie ma też różnic w mocowaniach, bo tam nie ma żadnych mocowań. Nie ma belki poprzecznej, tylko w jej miejsce montuje się sanki, do których przykręca się dyferencjał i inne graty. Inne są też oczywiście zwrotnice, hamulce i cały ten szpej...

O to mi chodziło. Dzięki