PandaClubPolska

Witam wszystkich, niestety chyba na moją Pandę (1.1, 2003r, 54KM) padło jakieś fatum, co chwilę coś, a mianowicie.
Ostatnio, jakiś miesiąc/półtora miesiąca temu miałem wymieniane przewody wysokiego napięcia (Magneti Marelli) oraz świece (Denso), bo pojawiło się lekkie szarpanie. Po wymianie kilka dni było ok, po chwili to samo, a nawet doszło jak wyżej bardzo wysokie spalanie na poziomie 10/9.5L PRZY OSZCZĘDNEJ JEŹDZIE! Pojechałem do znajomego z ASO, zalecił wymianę sondy lambda, tak też zrobiłem, ze szrotu (tylko proszę bez krytyki ) z Punto II 1.2 wyciągnąłem sondę, trochę inny gwint, no ale weszła i niby było ok, ale spalanie zostało na tym samym poziomie, doszło do wymiany cewki, dalej to samo, szarpanie, wysokie spalanie. Oczywiście było sprawdzane wszystko na komputerze z ASO Fiata, pokazało cewka, bodajże nr 2, jak wyżej napisałem, została wymieniona. Już się powoli poddaję, nie mam już pojęcia co to może być, może wadliwe kable, lub świece? Może mechanik coś podkręcił o czym nie wiem? Dodam jeszcze, że ostatnimi czasy lekko także falowały mi obroty. Jeżeli ktoś mi pomoże, będę nie zmiernie wdzięczny. Z gory dziękuję i pozdrawiam.

Przyczyn może być milion i ciężko tak coś powiedzieć na czuja.

Ogólnie - objawy pasują do padniętej sondy lambda. Jak wsadziłeś inną sondę, niż powinna być to też nie pomogło. Po to sondy mają swoje numery katalogowe, by dobierać je pod konkretne auto i silnik. Sonda posiada pewne parametry pracy, które powinnyć zgadzać się z tymi, których oczekuje ECU. Jak ECU dostaje wartości od czapy (bo sonda inna) to nie ma dziwne, że nie pomogło.

A tak na marginesie - sama wymiana sondy to nie wszystko - należy jeszcze skasować błąd i wykonać na nowo adaptacje ECU bo inaczej - cały czas będzie pracował na zapasowej mapie wtrusku, zamiast wyuczonej. Dopiero tydzień temu przerabiałem identyczny case z seatem cordobą.

Najpierw przejrzyj instalację sondy. Wtyczkę bezpiecznik.

Oprócz bezpiecznika .
Sonda jest bezpośrednio podłączona do sterownika silnika.