PandaClubPolska

Oczywiście. Tymbardziej ze zauważyłeś problem z nagrzaniem silnika w bardziej zimne dni. Termostat prawdopodobnie jest cały czas w pozycji otwartej przez co płyn się nie nagrzewa bo jest na dużym obiegu przez chłodnice.

Podejrzewałbym termostat ale zbiło mnie to z tropu że w cieplejsze jak się auto nagrzewało dochodziło do połowy... Potem wskazówka opadała potem znów rosła do połowy. Myślałem sobie że w tym momencie jak opadała w dół to otwierał się duży obieg bo termostat puścił płyn stąd myślałem że jest dobry.

Termostat sprawdza się w prosty sposób.
Odpalasz zimne auto i sprawdzasz jak szybko nagrzewa się wąż termostat- chłodnica.
Patrzysz na wskaźnik i sprawdzasz co chwilę czy wąż jest ciepły.
Jeżeli jest ciepły a wskazówka ledwo się dźwiga to masz na pewno termostat który puszcza za wczesnie.
Czyli do wymiany

Termostat jest dobry... Dziś odpaliłem... Was był zimny do momentu jak doszła wskazówka do połowy... Potem wskazówka opadała z centymetr.... Złapałem za wąż i dopiero wtedy zaczął się robić ciepły... Nie mam pojęcia o co tu chodzi.

Wąż*

Może być że termostat się otwiera natychmiast a nie stopniowo.
Ja bym go jednak sprawdził.
Powinien się na początku otwarcia delikatnie uchylić i powiększać to uchylenie wraz ze wzrostem temp.
A jeżeli skoczy nagle to wskazówka może skokowo opaść.
Tak się dzieje gdy zaworek termostatu się przykrzywi.

Jest szczelny ale sie klinuje.
I następuje szybkie otwarcie gdy zagrzeje się

I co potem ciężko mu się zamknąć??

Nie będę sprawdzał tylko go wymienię..

Różne są usterki .
Ale w twoim przypadku może być albo blokowanie się albo zużycie czynnika w mieszku.
Może być też nie do końca odpowietrzony układ.
Są np sytuacje że w odpowietrzniku jest płyn a w nagrzewnicy czy chłodnicy bąble które nie wyleciały.
Nie kupuj tylko żadnych paści typu Termot itp.
Jeżeli juz to Vernet albo Wahler

Witam

Panowie odgrzewam temat...
Znowu coś mi zaczęło piszczeć na zimnym silniku z okolic rozrządu... Dziś zdejmę pasek dodatków i wyklucze te elementy...
Znowu pompa wody?? Bo piszczy na tej wysokości od strony koła!!!! Nie mam już sił!!

E tam znowu.
Panda jest tak prosta jak cep u Pawlaka i Kargula.
Może być problem w łożyskowaniu.
Czyli pompa i rolka napinająca.
Inna rzecz to jakość kupowanych części.
Nie piszesz co było montowane.

Pompa wody SKF (wcześniej siadła Valeo tak jak napisałem)

Pasek rozrządu Continental

Napinacz rozrządu DAICO

Dzis wymieniałem opony u mechanika i kazałem mu sprawdzić skad ten pisk..

Powiedzial ze to z rozrządu, i mowi ze jezdze na bardzo napiętym pasku i mowi ze może to pasek na zebach piszczeć albo siadła kolejna pompa wody od nieprawodłowego napięcia paska. Mowi ze powieniem nim obracać dookoła a on jest napięty jak struna.

Najlepsze jest to ze napinalem go tak jak było oznakowanie na napinaczu:/

Według starej szkoły to pasek prawidłowo napięty powinien dać się skręcić w najdłuższym miejscu o kąt 90 st.
A nie do okoła.
A zgodnie z serwisówką powinno się mierzyć napięcie paska specjalnym przyrządem.

Co do pompy to pytanie gdzie ten SKF był wyprodukowany.
Możliwe że to jest azjatycki SKF.
Ale to pasek trzeba zrzucić i sprawdzać co dostało luzy

Wczoraj popuscilem pasek i pisk na razie ustał... Możliwe że to pasek tak mógł popiskiwac?

Przeważnie od zbyt słabego naciągu paska lubią się piski pokazywać.
Ale popuszczenie to by świadczyło o problemie z napinaczem.
Ale że w 1.1 ja nie zauważyłem napinacza to proponuję się zająć sprawdzeniem łożysk w alternatorze , i reszcie osprzętu.
Tym bardziej że nie piszesz co masz.
I może czas to zrobić jakie masz wyposażenie aby można było coś poradzić?

Adam ale ja piszę tutaj o tym że popuscilem napinacz paska rozrządu....

Osprzęt nie piszczy bo jak zdjalem pasek osprzętu to pisk dalej był.