PandaClubPolska

W Zabrzu jest firma co montują wspomagania do samochodów tomauto.pl ja tam właśnie będę czujnik wymieniał bo mi padł.

Czy ktoś wie czy wspomaganie z ASR czyli z niebieskim kablem różni sie czymś oprócz czujnika skrętu ? Czy sterowniki w tych wspomaganiach też są inne ? Wujek ma chwilowo zamontowane w Pandzie wspomaganie z zielonym kablem (bo innego nie było na szrocie) a poprzednie padło nagle (sterownik). Podmienilismy na szybko całą kolumną ale pali sie kontrolka i jest błąd ASR. Teraz powstaje kwestia czy wystarczy kupić czujnik z niebieskim kablem i podmienić czy też trzeba całą kolumnę. Samo wspomaganie działa oczywiście bardzo dobrze.

http://tomauto.pl/ warto tam oddać auto aby założyli wspomaganie? Zakładali komuś z forum?

Tu zakład co montuje:
http://allegro.pl/fiat-panda-wspomaganie-urzadzenie-montaz-cenie-i4625942979.html

a tu podręcznik co i jak:
http://allegro.pl/poradnik-montaz-wspomagania-fiat-panda-i4681090125.html

Ja zakładałem w Tomauto około dwa lata temu i chodzi bez zająknięcia. Poleciłem mojemu koledze i on zdecydował się około rok temu i też jest bardzo zadowolony. Szukałem na innych forach (Toyoty i Opla bo też zakłada do tych samochodów) i znalazłem bardzo dużo pochlebnych opinii.

Witam
nadszedł czas na kolejne ulepszenie Pandusi od Żony mianowicie wspomaganie
chciałbym go zamontować sam i zaczynam kompletować zestaw
kpl. wspomaganie EU z 2006r. jest ( z zielonym kablem)
-obudowa jest
-przełącznik CITY jest (nawet z przyciskiem do halogenów)
i teraz najistotniejsze elektryka,
czytałem cały temat i jest sporo informacji
ale czy pomógł by ktoś krok po kroku doradzić jak skompletować instalacje do wspomagania
żeby nie popełniać podstawowych błędów i czy podzieli się ktoś schematem
za pomoc z góry dziękuje

pozdrawiam
Arek.

,
Odnośnie szczegółów pytaj Marka "ma16" montował nie jedno, na pewno coś doradzi

seku napisał(a):Witam
nadszedł czas na kolejne ulepszenie Pandusi od Żony mianowicie wspomaganie
chciałbym go zamontować sam i zaczynam kompletować zestaw

pozdrawiam
Arek.

To jeszcze kup interfejs albo pożycz od kogoś i znajdz kogoś z programem MES. Do ASO nie warto jechac na osiowanie bo często się zdarza że zapłacisz około 100zł a i tak im sie nie uda
Jak chcesz mieć zrobione to tak jak jest fabrycznie czyli instalacje poprowadzoną do skrzynki bezpieczników, oryginalne gniazda bezpieczników, wsuwki do body itd to oddaj do Zabrza, tam robią tanio i dobrze, no i zawsze masz te pare miesięcy gwarancji. Jak ostatnio pytałem to można swoje graty przywieść i też zamontują.
Jak chcesz mieć kontrolkę to musisz też zmienić licznik (dodatkowa stówka).
Ostatnio ktoś na innym forum pisał że uwalił body bo źle podłączył jeden kabelek od zasilania... także ostrożnie.

dzięki za odp. i wskazówki jednak będę montował sam
mam FES to "osiowanie" sam zrobię, mam licznik od Dynamic w którym było wspomaganie jak już pisałem mam też przełącznik z CITY a czy będzie działać to się dowiem. chce zrobić na oryginał

Na oryginał to jeszcze maglownica a to już spory koszt.

Będzie miał po prostu więcej obrotów kierownicy

Wysłane z mojego ST23i

właśnie zamontowałem w swojej Pandzie wspomaganie - kręci się kółkiem teraz leciutko
tylko mam mały problem kierownica teraz jest w lewo skręcona
czy to możliwe że sprzedawca sprzedał mi drążek łączący kolumnę z maglownicą od anglika?
czy też po prostu mam jechać na zbieżność i wtedy da się to skorygować?
czy w przełączniku zespolonym mogła m się taśma poprzesuwać?

Z góry dzięki za pomoc

Jak masz kierownicę mniej wiecej na godzinę 10tą do masz drążek z anglika. Nie jest to żaden problem bo możesz kierownicę wsadzić we własciwą pozycję, na silę wpychając na wieloklin, reszte załatwi nakrętka. Rowki natną się same.
Taśma w przełączniku zespolonym ma zapas około pół obrotu więc raczej jej nie uszkodziłeś.

Kiki napisał(a):Jak masz kierownicę mniej wiecej na godzinę 10tą do masz drążek z anglika. Nie jest to żaden problem bo możesz kierownicę wsadzić we własciwą pozycję, na silę wpychając na wieloklin, reszte załatwi nakrętka. Rowki natną się same.
Taśma w przełączniku zespolonym ma zapas około pół obrotu więc raczej jej nie uszkodziłeś.

Stanowczo odradzam!Jeśli część nie pasuję zwracaj.Kierownica pasuję tylko w jednym położeniu,a próbując zakładać i dokręcać na siłę ryzykujesz zniszczenie gwintu na kolumnie bądż pęknięcie odlewu kierownicy.Jeśli niewiele przestawiona to zbieżność załatwi sprawę,możliwe,że przy montażu kolumny przestawiłeś na drążku o jeden ząbek.

no na pewno nie będę kierownicy na siłę nabijał ..
faktycznie na wieloklinie mogłem nie trafić o jeden ząbek jeszcze to sprawdzę
z tego co piszecie to jednak kierownicy chyba nie mam ustawionej na godz 10 (ja mam tak pomiędzy 11-12) także to mnie uspokoiło że nie jest to drążek od anglika
zatem ewentualną korektę zrobię na zbieżności po wymianie końcówek + ten jeden ząbek na drążku