PandaClubPolska

Hej
we wtorek odpalam autko a tu radyjko nie reaguje. Zwykły zgon.
Chciałbym się upewnić co do jednej rzeczy: chciałem sobie podmienić bezpieczniki F39 i F35. Niby przepalone nie są, ale na oko to wiecie, a nie mam jak inaczej sprawdzić niż podmienić. Spotkała mnie niespodzianka przy sprawdzaniu bezpieczników: Bezpiecznik F39 miał 15 Amper, mimo że instrukcja wyraźnie mówi iż powinno być 10A.
Jaką Amper powinien mieć bezpiecznik F39?

F 39 ma 15A, tylko tu dziwna akcja, bo w Elearnie jest ,że 15A, a w książce serwisowej mam 10A
F 35 ma 7,5A, - na 100%

Romix13 napisał(a):F 39 ma 15A, tylko tu dziwna akcja, bo w Elearnie jest ,że 15A, a w książce serwisowej mam 10A

Najlepiej jakby ktos zobaczył u siebie w aucie co tam siedzi. Najlepiej gdyby miał auto od nowosci. Byłaby pewnosc.

Od kiedy pamiętam w F39 siedzi u mnie bezpiecznik 10A, parę razy go już wymieniałem i zawsze było to 10A. Gdyby poszedł ten bezpiecznik, to jak dobrze pamiętam wariowałyby Ci wskazówki w liczniku.

Ciekawe co za magik u mnie dał 15A
No nic. Spróbuję jutro z 10A i zobaczymy co się będzie działo. W najgorszy razie będę stratny o bezpiecznik.

Szopek napisał(a):Od kiedy pamiętam w F39 siedzi u mnie bezpiecznik 10A, parę razy go już wymieniałem i zawsze było to 10A. Gdyby poszedł ten bezpiecznik, to jak dobrze pamiętam wariowałyby Ci wskazówki w liczniku.

Bo F39 jest to zabezpieczenie: bezpiecznik CAV, gniazdko diagnostyczne EOBD, CSA, NRR, NCL, NQS, telefon, CPP
a F35 : bezpiecznik +15 NRR, PCC
tyle z elearn a co do symboli poszczególnych ,co oznaczają to się za bardzo nie znam
ale przypuszczam ,że kolega zwierzak będzie wiedział jeśli chcesz wnikać jego zapytaj

Dreamcatcher napisał(a):Ciekawe co za magik u mnie dał 15A
No nic. Spróbuję jutro z 10A i zobaczymy co się będzie działo. W najgorszy razie będę stratny o bezpiecznik.

Pewnie mechanik który zamiast z książki korzystał z eLearn fiata

cuda Państwo cuda.
Byłem w sklepie i kupiłem bezpieczniki na podmianę. Akcja nic nie dała, ale przynajmniej na F39 siedzi taki bezpiecznik jak powinien (10A).
No to jedziem do zaprzyjaźnionego elektryka. 10km w jedną stronę ale warto było. Gościu wyciągną radio, sprawdza miernikiem - niby prąd jest. Wychodzi iż radio do reperacji/wymiany. Wkłada z powrotem wtyczki (2. czy 3. raz z kolei) - radio ożywa. Co się stało - nie wiadomo, ale jak widać magiczne rączki Piotrka dały radę. Pewno styki były lekko utlenione i przez to przerwało obwód.

Powiedzcie mi inną rzecz: u mnie do radia dochodziły trzy kable (czy raczej wiązki przewodów w materiałowych peszlach). 2 czarne i jeden biały. Od czego może być biały? U mnie wyglądał to tak jakby ktoś uciął kostkę przy białym kablu i kabelki przyczepił bezpośrednio do radia. Druciarstwo okropne.

2 czarne kostki czyli standard ISO , jedna to zasilająca, druga czarna to głośnikowa, a ta biała to szczerze nie wiem , nawet jak na początku zaraz po kupnie auta zmieniałem radio to nie widziałem by u mnie była owa kostka biała , może i jest gdzieś tylko pewnie była głęboko upchana wtedy byłem taki podekscytowany nowym radyjkiem, byle szybko podłączyć i żeby posłuchać jak śmiga przypuszczam ,że może ona dotyczyć komunikacji radia z CAN jeśli radio obsługuje, żeby np.w liczniku pokazywało info na wyświetlaczu np. CD tracka ,który utwór itp. ale nie jestem pewien.

tyle że pisałem o kolorach kabli nie kostek. :p
Na kostki też wielkiej uwagi nie zwróciłem, bo też o czym innym myslałem. :p chyba była czarna (zasilanie?) i biała chyba. Na pewno biały kabel był przerobiony.

możliwe że to kabel do sterowania podświetleniem radia, że zapala się razem ze światłami itd