PandaClubPolska

gumis napisał(a):Wilgoć zawsze znajdzie sobie dojście, wystarczy lekka nieszczelność. Guma z czasem parcieje.

Ale tego mi nie musisz tłumaczyć, bo to oczywista sprawa. Są to wiadomości z zakresu szkoły podstawowej. Konkretnie interesuje mnie odpowiedź od osób, które wymieniały ten wyłącznik na inny, co miał zniszczone, że przestał działać. Bo jak patrze na listwy w necie i te do których dorabiają microswitch to ich budowa różni się od mojej. Więc pytanie czy poprawili tą listwę i mocowanie przełącznika czy są różne w zależności od tego czy mają ruchomą klamkę czy nie.



Tak to u mnie wygląda. Ściągnij sobie z : http://www.fiatpanda.org.pl/plikownia.h ... elect&id=1 a zobaczysz, że środek listwy z mocowaniem microswitch-a jest inny.

Panowie prześledziłem cały dział ale dalej nie wiem o co chodzi. Dołożyłem centralkę i siłownik do drzwi i wszystko ok. Zakupiłem zamek z siłownikiem do klapy , wszystkie wtyczki są , podpiełem wszystko do zamka , brak tylko pinu do elektrycznej klamki ale jej nie chce bo wystarczy mi tylko otwieranie pilotem za pomocą dodatkowego kanału w centralce. I tak podpiełem dodatkowy kanał do białego kabla w brązowej wtyczce ale nie działa. Zwierzak jeszcze tam coś modził w innych wtyczkach ale już nie wiem kompletnie o co chodzi. Jak by ktoś mógł łopatologicznie wytłumaczyć co i gdzie jeszcze podpiąć będę wdzięczny.

Ok odpowiem sobie sam no i po radach Zwierzaka . Klapa pięknie śmiga . Biały kabel jeżeli jest w brązowej kostce razem z pinem to należy go wyjąć no i podłączyć pod dodatkowy kanał przy centralce . Jeżeli jest on wpięty to niestety nie działa klapa .

Witam
Mam kupioną listwę z klamką elektryczną tzn z microswitchem. Czy musze kupować centralny zamek do klapy czy można z jakiegoś uniwersalnego przerobić ? Mam tego z 5 sztuk po starych autach.

guzik23 napisał(a):Witam
Mam kupioną listwę z klamką elektryczną tzn z microswitchem. Czy musze kupować centralny zamek do klapy czy można z jakiegoś uniwersalnego przerobić ? Mam tego z 5 sztuk po starych autach.

spójrz w manuale tam jest opisane co i jak podłączyć na uniwersalu twoim guzikiem jest ten w listwie bagażnika

Przeczytałem wątek i wątek zwierzaka. I z tego co rozumiem to bez wymiany kasety nie działa potem otwieranie z kluczyka tak jak powinno stąd moje pytanie. Chce mieć tak jak w oryginale czyli przy otwartym centralnym możliwość otwarcia klamką z tyłu, przy zamkniętym brak możliwości. Do tego niezależne otwarcie z kluczyka. Czy da się to zrobić na uniwersalnym siłowniku i bez kasety z centralem ?

Nikt nie pomoże?
Tak w ogóle jak to działa... gdy jest otwarty centralny to podawane jest zasilanie na klameczke a jak zamknięty to jest odcięte i nie można otworzyć ? Jeśli tak to teoretycznie dałoby się to zrealizować na samej elektronice bez żadnego siłownika....

Zamek z siłownikiem być musi, bo naciśnięcie klamki w klapie daje tylko impuls, a raczej zwiera do masy. Kluczykiem otworzysz klapę zawsze, nawet przy zamkniętym centralnym. U mnie klamka niestety nie działa, ten sam przypadek co u Deacon'a i Zwierzaka, a nie mam czasu i umiejętności z tym kombinować

Wklejam zdjecie kolegi z postu wyzej:
http://img819.imageshack.us/img819/8893/dsc93192222.jpg
Mam tylko tą kostkę z prwej strony, z kablem czarnym i białym. Kolega ma jeszcze jedną w okolicach silniczka wycieraczek ktorej u mnie nie ma. Chciałbym uniknać przeciągania kabli przez cale auto, bo z tego co widzę przepchanie kabli przez klapę to będzie jakiś koszmar, dwa małe otwory, do tego zakręt po drodzę, trudno mi sobie wyobrazić jak to zrobić...
Czy te dwa w kostce prawej ( od czego ona jest?) można wykorzystać i wystarczą do wysterowania zamka centralnego jesli po drugiej stronie przepne je na sterownik mojego centrala (fabryczny) ?
Po co tam jeszcze krancówki ? w wiekszosci zamków uniwersalnych nie są potrzebne...

Jeśli masz oryginalny (lub zamiennik) zamek z siłownikiem (i automatycznie z krańcówką) to te kostke z biało-czarnymi kabelkami podpinasz do siłownika, a krańcówkę do kostki z kabelkiem brązowym i jakimiś jeszcze, nie pamiętam niemożliwe, żebyś jej nie miał, skoro masz te od siłownika zamka.
Krańcówka w zamku daje info czy jest otwarty czy zamknięty.

Jeżeli masz tylko jedną kostkę to jest od krańcówki i tyle.

Mam jedną kostkę i jest ona tak jak piszesz od krańcówek pewnie jest ale ja chce wykorzystać te dwa kable do sterowania siłownikiem bo krancówki mi nie bedą potrzebne. PRzelutuje te kable przy body i po drugiej stronie do silownika zamka. Czy to ma jakieś ujemne strony oprocz tego że centralny nie bedzie wiedzial że klapa jest otwarta? nie musi wiedzieć jak dla mnie.
Teraz pytanie jak to podlączyć żeby działalo jak fabrycznie czyli centralny w aucie otwarty -> klameczka dziala, centralny zamkniety -> klameczka nie działa. Jakiś przekaźnik pamiętający ostatni stan i powinno działać. Jest gdzieś na forum opisane ktore piny przy body odpowiadają krancówkom w klapie, które siłownikowi (pewnie te same co do wszystkich drzwi) i ktory kabelek to ten od klameczki w listwie klapy? Tych trzech informacji mi brakuje.

Jak widać na foto drugiej kostki ni wi du

nie będzie Ci świecić lampka w bagażniku, jak masz
generalnie nie są Ci potrzebne dwa przewody - wystarczy jeden
masę możesz sobie wziąć z pod każdej metalowej śrubki

A wiesz może na ktore piny w body wchodzą te dwa przewody z krańcówki w klapie?

Witam. Ja także mam problem z klamką elektryczną bagażnika. Sam przycisk podobno jest w 100% sprawny, gdyż był wyjęty i sprawdzany przez znajomego mechanika. Jeszcze kilka miesięcy temu, gdy wciskałem przycisk raz na dziesięć wciśnięć bagażnik się otwierał. Teraz zamek w ogóle nie reaguje, wciskając przycisk słychać tylko gdzieś w okolicy kierownicy coś w rodzaju "pyknięcia". Wydaje mi się, że jest to poprosty przekaźnik. Jeżeli któryś z użytkowników forum miał podobny problem lub wie coś na ten temat, bardzo proszę o pomoc. Z góry dzięki
PS. Na tzw otwieranie bagażnika z pilota, zamek także się nie otwiera.