PandaClubPolska

Witam otoz mam problem (nigdy tego nie robilem) z braku funduszy chcialbym sam wymontowac i wymienic lozysko bo zaczyna piszczec:/ objaw piszczy po uruchomieniu zimnego silnika przez chwile, i takie o to moje pytanie czy ktos juz robil taki zabieg jak wymontowac jak naprawic alternator?

kolego może piszczy pasek, powinieneś go zdjąć i pokręcić alternatorem powinien ładnie i cicho się kręcić, wczoraj przy wymianie kpl rozrządu zaprzyjaźniony mechanik, który to robił powiedział, że niedługo powinienem wymienić pasek od alternatora i łożyska w nim bo trochę szumią przy kręceniu. Dołączając się do pytania i rozwijam rozwijam: potrzebuję jakiś schemat alternatora bądź symbole zamontowanych tam łożysk

znalazłem coś takiego:
Przód 6303 tył 6003,
czy potwierdzicie

kolego nikt nie odpisuje, poczytaj tu podobny temat, może coś ci rozjaśni:
http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic ... alternator

Wyciągnięcie alternatora jest proste bo wisi on na 3 śrubach plus kable. Klucz bodaj 16 do śrub i 13 i 8 do kabli.

Co do samego altermatora to w środku masz 2 łożyska 6303 i 6003 z tym, że podobno lepiej zamontować je w wersji c3 no i muszą to być łożyska kryte.

Rozebranie alternatora wygląda tak, że zdejmujesz plastkiową obudowe na tyle, rozlutowujesz uzwojenia, odkręcasz szczotki, odkręcasz 4 śruby skręcające obudowy i rozkładasz alternator na pół. Na wirniku masz już widoczne tylne łożysko, które ściągasz ściągaczem. Potem musisz odkręcić centralną nakrętkę na wirniku i wyciągnąć/wybić z łożyska. Łożysko masz pod taką blaszką na 4 śrubki w obudowie. Składasz wszystko w odwrotnej kolejności, wkładasz do samochodu i powinno działać

pasek nie powinien bo swiezy:) a najprawdopodobniej to alternator bo jak w miare cieplo to sie nie odezwie, wiem mniej wiecej jak pasek piszczy czy cos w tym stylu, wiec to na bank alternator:( z tego co czytam:D to chyba jednak bede musial z wujaszkiem zagadac ile taka przyjemnosc bedzie mnie kosztowac:/:(

Druga sprawa moze byc tak ze pasek za mocno naciagniety i dlatego alternator piszczy? poluzowanie zniweluje na jakis czas usterke alternatora? czy juz jak sie psuje to poporstu niebawem trzeba bedzie regenerowac?:(

Jak komuś zlecasz to też uważaj z ceną bo teraz cały nowy alternator można dostać za trochę ponad 100pln. Co prawda jest to Cargo albo coś w ten deseń (przeważnie chińczyk składany w Europie środkowo-wschodniej), ale miałem takiego w ręce i jest nawet dość dobrze wykonany.

to osobiscie co polecasz regeneracja swojego czy kupic nowy? regeneracja duza taniej wyjdzie chyba prawda?

To zależy co bedzie do wymiany. Jak tylko łóżyska to się opłaca regenerować, ale jak np. zgniło uzwojenie i wirnik trze o nie to regeneracje jest nieopłacalna. Wszystko zależy od tego co masz w środku

dziwny klimat bo odkad codziennie teraz jezdze i codziennie samochod odpalany ze 3-4 razy to nic nie piszczy:| tylko jak postoi ze 2-3 dni.... to juz sam nie wiem, ale oczywiscie mowimy tu o nowym oryginalnym alternatorze nie podrobce?:D

Nowy oryginalny dostaniesz w ASO w cenie kilkuset PLN i bedzie w środku tak samo Made in China czy tam India jak każdy inny Niestety brutalna rzeczywistość

eee to z czasem jak bedzie non stop gwizdal to zregeneruje, a jak poluzowac troszke pasek ???

Mam pytanie do tych co już rozbierali altka. Czy aby dostać się do łożysk trzeba zdemontować kółko pasowe na altku ?

Tak, musisz także rozłączyć przewody fazowe od mostka prostowniczego - bułeczka z masełkiem

Tak, wszystko wiem, tylko przeraża mnie odkrecanie tej zardzewiałej sruby. W Omedze kiedys probowalem i nijak nie moglem odkrecic tej sruby. Chyba bez imadła sie nie obejdzie.