PandaClubPolska

Tylko kto to ogarnie?:(

Ja jestem za cienki.
Myślę że ci mechanicy którzy robili swapa powinni się postarać i ewentalnie douczyć co trzeba lub co można i jak ustawić.
Jeżeli na bazie takich urzadzeń oni robią swapy to powinni robić to dokładnie



Może jeszcze gdybyś włączył filtr bo widzę że jest taka możliwość to może coś pomoże.

Wiesz teoretycznie gość powiedział, że mogę mu zawieźć auto, ale nie bardzo wie jak to ugryźć i obawiam się że pojadę znowu do Częstochowy i po 2 ty stwierdzi że nic się z tym nie da zrobić...
W ostateczności zawiozę im auto, ale wolę wcześniej zasięgnąć się opinii mądrzejszych od nich.
O jaki filtr Ci chodzi?

Na stronie 17 masz opisaną konfigurację sygnałów.
I tam masz opisane o filtrze szumów.
Jeżeli będzie się dało go włączyć przy Mapie to można spróbować.
Ale to tylko moje domysły

Kombinowałem jak koń pod górę, ale okazuje się że i tak wyląduje w Częstochowie.
Na różnych forach się produkowałem i wygląda na to, że w moim przypadku sygnał idzie z map sensora do komputera a nie ECU tunera.
Także nim nic się tutaj nie wyreguluje. Facet z TRS na szczęście się nie poddaje i po nowym roku mi to ogarnie.
Zrobili już 3 pandy tym systemem i tylko moja wywala ten błąd.... jest zatem nadzieja, że jakoś da się to rozwiązać...

Czyli będzie musiał wpiąć sygnał z Mapa do tego emulatora.
Pytanie tylko czy to też zda egzamin.
Bo jak widać to w 1.1 Mapsensor jest wpięty też do czujnika fazy.
A czy da się go też emulować?


To że zrobił inne Pandy to nie świadczy że one dobrze jeżdżą.
Ludzie mogą to olewać i jeździć pomimo.
Wielu jest takich że kontrolka świeci ale jak jeździ to po co kombinować.

Twierdzi że tylko czujnik położenia wałka zgłasza obiekcje ale to nie powoduje zapalenie check.

Czujnik położenia wałka wali błędem Mapa?

Nie dwa bledy wyskakuja, ale tylko jeden powoduje check.
Pierwszy to camshaft sensor i tutaj ponoc nic sie nie poradzi.
Drugi to map/ baro i on powoduje check.

No to nie za bardzo mu wychodzi to swapowanie w takim razie.

Forsaken napisał(a):Witam,

Od początku po swapie z 1.1. na 1.4 16v wywala mi błąd map sensora P0105. Silnik pracuje równo i nie falują obroty.
Wymieniłem czujnik na nowy i dalej to samo.
Po ok 1h jazdy wywala błąd. Skoro czujnik jest ok, bo mała szansa żebym miał 3 czujniki uszkodzone to gdzie szukać przyczyny?
Dodam że w TRS robili już kilka pand i tylko w mojej wywala ten błąd...
Cytat z fesa:
MAP/BARO pressure circut malfunction
Powodem tego błędu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika Błąd ten obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania aby usunąć usterkę Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd.
Bardzo proszę o pomoc bo szczerze mówiąc wołałbym nie jechać z tym tematem do TRS i zostawiać auta na Bóg wie ile...

Temat stary, ale dla innych, którym w jakimś momencie wyskoczy błąd map sensora (P0105) radzę sprawdzić również potencjometr przepustnicy, gdyż u mnie map sensor i wiązka do niego były w porządku, a w końcu doszedłem do tego że uwalony czujnik położenia przepustnicy przekłamuje wartości i powoduje błędne odczyty na map sensorze. Czy potencjometr działa poprawnie można sprawdzić kasując i robiąc na nowo adaptację. Wtedy powinno obok błędu map sensora wywalić również błąd potencjometru jeśli jest uwalony. Wiązki sprawdzamy multimetrem łącząc styki we wtyczce z odpowiednimi pinami przy kompie - kabel jest ok jeśli opór wynosi mniej niż 1 ohm. Schematy pinów dla różnych komputerów można znaleźć w sieci.

Ciekawi mnie jak to możliwe.
Są dwie wersje schematów.
Do roku 2004 cały MapSensor z czujnikiem temp zasysanej jest wszystkimi pinami podłączony do sterownika.



Po roku 2004 Map pinem 1 i 4 wpięty w sterownik a czujnik temp. pinem 3 spięty z czujnikiem wałka a pinem 2 z czujnikem położenia przepustnicy.
Ale do tego pinu dopięty jest też czujnik temp. płynu oraz czujnik wałka



Więc prędzej w tym przypadku podejrzewał bym albo wiązkę albo sterownik.

Z mojej strony temat został rozwiązany. Poprawiono styki w sterowniku silnika i problem od wielu tygodni już nie powrócił.