PandaClubPolska

ja podejrzewam, że problem nie leży w liczniku, a w programie, który nie radzi sobie z taką zmianą (FES/MES).

Studiuję te dumpy i mam już pewną teorię, ale muszę kupić programator i sprawdzić.

To może i ja dołożę swoje 5 groszy

Z tego co ja wiem, to już były osoby które osiowały liczniki z diesla w benzynie i odwrotnie. Ale za nim było osiowanie, trzeba było zresetować licznik. Zamiast przebiegu głównego było H i dopiero wtedy zwykłe osiowanie ogarniało temat.

No właśnie tam jest problem zdaje się, bo zegary mają zapisaną informację o rodzaju paliwa gdzieś w górnych bajtach pamięci, która ma write-protect powyżej chyba 100 km przebiegu.

Muszę tylko ogarnąć jak działa kodowanie przebiegu w liczniku. Na razie wykminiłem, że (chyba) przebieg jest zapisywany w trzech bajtach, w trzech miejscach a w kolejnych trzech bajtach jest suma kontrolna. Na razie muszę poczekać do następnej środy na klips do programowania eepromów i będę walczył.

Już tak nie do końca w temacie CAN'a, ale na pewno Arduino + licznik. Obczajcie przebieg

Kolejne odkrycie:

Jeśli Panda dobije do 400 tys.km - wyzerowanie licznika nic nie pomoże. KM nadal nie będą liczone. Trzeba zresetować licznik w BCM, bo inaczej - po prostu nie wysyła on informacji do zegarów, że ma być doliczony przebieg.

Ok. Rozgryzłem kilka zasad, którymi kieruje się licznik przy zapisywaniu i odczytywaniu prędkości.

Udało mi się cofnąć licznik w moich starych zegarach do stanu 123 km, co zaowocowało zaświeceniem się literki H obok przebiegu, dzięki czemu mogłem zresetować przebieg trzymając przycisk w zegarach.

Niestety - tą operację można zrobić tylko raz i teraz mam zonka bo... zniknął mi pierwszy zrzut z tego licznika, więc nie mam jak porównać który bajt się zmienił po zresetowaniu go do zera Ale pokombinuję i może się uda

Albercik jakiego can shielda uzywasz do arduino oraz transceiver masz low speed czy high speed??

http://allegro.pl/can-bus-shield-for-ar ... 64205.html dokładnie tego używałem na początku, a teraz zbudowałem własnego w oparciu o MCP2551 + MCP2515

Jesteś prze gość z tym ogarnięciem zegarów

Albercik napisał(a):P.s. Prawdopodobnie bez przeróbek do P2 można zamontować zewnętrzny tempomat dedykowany do Doblo/Ducato.

A to interesujące. Ciekawe czy to jest zupełnie takie P&P

Jesteś prze gość z tym ogarnięciem zegarów

Albercik napisał(a):P.s. Prawdopodobnie bez przeróbek do P2 można zamontować zewnętrzny tempomat dedykowany do Doblo/Ducato.

A to interesujące. Ciekawe czy to jest zupełnie takie P&P z tego co widzę tam jest inny "pająk" z manetkami przy kierownicy z dodatkową manetką do tempomatu więc pewnie bez przeróbki się nie obędzie.

Noo, pająk jest inny, ale ja mówię o tempomacie wpinanym w instalację z własnym sterownikiem.

Z tym, że tam może to pasować tylko do aut z elektronicznym gazem.

Panowie mam poważny problem z AUDIO
podłaczyłem RADIO oryginalne 2 din do pandy li licznik MRUGA
byłem na osiowaniu licznika i nic to nie dało
Gdy odłącze RADIO licznik nie mruga
Gdy podłacze RADO licznik mruga
Jak zrobic by nie mrugało

Przy osiowaniu wyskakuje info ze jest radio ale nie da się go doposażyc przez ASO
może ktoś mi pomóc by LICZNIK nie mrugał ..??


EDYCJA:

Problem rozwiązany przez użytkownika.

Witam. Mam pytanie do autora wątku.
Tak się składa, że posiadam zegary z Pandy Emotion, co prawda bez szybki ale technicznie są w pełni sprawne(moja Panda odeszła już do pandaraju). Kilka miesięcy temu rozpocząłem swoją zabawę z ETS2. Nie jest mi też obcy zapach kalafoni o poranku Chciałbym uruchomić te zegary pod ETS2 i związku z tym mam prośbę do autora projektu o udostępnienie wyników swojej ciężkiej pracy Blog  http://techplayground.blog.pl już nie działa.

Pozdrawiam

Już ogarnięte na PW

Witam i z góry przepraszam za odgrzewanie kotleta, ale nie mogłem się powstrzymać.

Mam dość ciekawe rzeczy zaplanowane względem mojej 100 HP - między innymi własny head unit w oparciu o Raspberry Pi z maksymalną integracją z systemami Pandy (logika zapłonu, komunikaty na liczniku, podświetlenie, speed volume) wykonaną po magistrali CAN. Na chwilę obecną nie mam za bardzo możliwości rozpracowywania protokołu "na pacjencie" ze względu na brak warunków (garażu brak, ostatnio same nadgodziny i nie uśmiecha się siedzenie w ciemnym, zimnym samochodzie na parkingu pod blokiem), a także na fakt że w miejscu oryginalnego Blaupunkta MP3 mam założonego taniego chińczyka z Androidem (którego to niestety nie polecam). Oryginalne radio leży już na warsztacie, udało mi się własnymi siłami odpalić je do momentu autoryzacji z BCM, ale tu poległem.

W związku z tym ogromna prośba do udzielających się w temacie: byłby ktoś w stanie podpowiedzieć jak obejść tą autoryzację z BCM? Wystarczy sama zasada generowania odpowiedzi na zapytania ze strony radioodbiornika, gdyż na chwilę obecną nie mam możliwości wygenerowania wystarczająco dużej bazy zapytań i poprawnych odpowiedzi żeby wykryć zależność, a na razie nic oczywistego nie wpadło mi w oko. Jak już uda się odpalić radio na warsztacie dalsze komunikaty powinienem ogarnąć (projekt ma w dużej mierze charakter edukacyjny ). Będę wdzięczny za każdą pomoc.

W planach jest już kupno licznika do testów, żeby nie biegać z dalszymi ustaleniami do samochodu, tylko testować wszystko na jednym biurku. Poza tym wysyłanie poleceń do licznika zainstalowanego w samochodzie to ciągła walka o priorytet z innymi Nodami w sieci CAN.

Z góry dziękuję i pozdrawiam.